La qu\u00edmica empleada en el nuevo c\u00e1todo desarrollado -denominado FeCl3- utiliza materiales abundantes como el hierro (Fe) y el cloro (Cl), evitando el uso de n\u00edquel y cobalto. Las pruebas iniciales del equipo demostraron que el FeCl3 funcionaba tan bien o mejor que otros c\u00e1todos m\u00e1s caros, con un voltaje operativo superior al de las bater\u00edas LFP que ahora inundan el mercado. <\/p>\n\n\n\n
\"Esto no s\u00f3lo podr\u00eda hacer que los VE fueran mucho m\u00e1s baratos que los coches de combusti\u00f3n interna, sino que proporciona una nueva y prometedora forma de almacenamiento de energ\u00eda a gran escala, mejorando la resistencia de la red el\u00e9ctrica\", afirma el investigador principal y profesor asociado Chen. \"Adem\u00e1s, nuestro c\u00e1todo mejorar\u00eda enormemente la sostenibilidad y la estabilidad de la cadena de suministro del mercado de los VE\".<\/p>\n\n\n\n
Los investigadores calculan que esta tecnolog\u00eda podr\u00eda necesitar menos de cinco a\u00f1os antes de alcanzar la viabilidad comercial en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para llegar a ese punto, Chen afirma: \"Queremos que los materiales sean lo m\u00e1s perfectos posible en el laboratorio y comprender los mecanismos de funcionamiento subyacentes\". Y a\u00f1ade: \"Pero estamos abiertos a oportunidades para ampliar la tecnolog\u00eda e impulsarla hacia aplicaciones comerciales.\" <\/p>\n\n\n\n
Potencialmente significativos tanto para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como para los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda a gran escala, los hallazgos del grupo de investigaci\u00f3n se publicaron en el documento \"C\u00e1todo de tricloruro de hierro de bajo coste para bater\u00edas de iones de litio de estado totalmente s\u00f3lido\"<\/a> en la publicaci\u00f3n Naturaleza Sostenibilidad<\/em>.<\/p>\n\n\n\n