{"id":251726,"date":"2024-09-26T12:07:50","date_gmt":"2024-09-26T10:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=251726"},"modified":"2024-09-26T14:56:26","modified_gmt":"2024-09-26T12:56:26","slug":"hyundai-kia-trabaja-en-un-nuevo-proceso-catodico-lfp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/26\/hyundai-kia-work-on-new-lfp-cathode-process\/","title":{"rendered":"Hyundai Kia trabaja en un nuevo proceso de c\u00e1todos LFP"},"content":{"rendered":"

Hyundai y Kia colaboran con Hyundai Steel y EcoPro BM en este proyecto de cuatro a\u00f1os de duraci\u00f3n, cuyo objetivo es sintetizar directamente los materiales de los c\u00e1todos de las bater\u00edas LFP para reducir las emisiones durante la fabricaci\u00f3n y los costes de producci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Los materiales del c\u00e1todo de las bater\u00edas LFP se producen generalmente a\u00f1adiendo litio a materiales precursores como el fosfato y el sulfato de hierro. Los fabricantes surcoreanos de veh\u00edculos y sus socios tecnol\u00f3gicos quieren utilizar el proceso de s\u00edntesis directa, que a\u00f1ade simult\u00e1neamente fosfato, polvo de hierro (fe) y litio sin tener que crear un precursor por separado. Hyundai afirma, en su declaraci\u00f3n sobre el proyecto, que su enfoque de s\u00edntesis directa elimina el paso de producci\u00f3n del precursor, lo que reduce las emisiones de sustancias peligrosas durante la fabricaci\u00f3n y disminuye los costes de procesamiento. <\/p>\n\n\n\n

Hyundai Steel ser\u00e1 un actor importante en el desarrollo de la tecnolog\u00eda de polvo fino de hierro de alta pureza utilizando lo que, seg\u00fan Hyundai, ser\u00e1 hierro reciclado nacionalmente. EcoPro BM podr\u00e1 entonces utilizarlo para sintetizar directamente material de c\u00e1todos de LFP. <\/p>\n\n\n\n

Aunque el comunicado del grupo Hyundai dice que \"tanto Hyundai Motor como Kia han anunciado su b\u00fasqueda activa de la mejora de las capacidades de las bater\u00edas, el rendimiento, la seguridad y la competitividad de costes de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como parte de sus estrategias a largo plazo\", algunas otras declaraciones de los \u00faltimos 12 meses y un vistazo al panorama internacional de las bater\u00edas podr\u00edan dar algunas pistas sobre la din\u00e1mica que impulsa el proyecto. <\/p>\n\n\n

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Cuando BYD introdujo sus bater\u00edas LFP (\"blade\") en 2020<\/a>, dio el pistoletazo de salida a todo un giro en la industria de las bater\u00edas, seg\u00fan el cual las bater\u00edas LFP son ahora m\u00e1s deseables para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que otras qu\u00edmicas por una serie de razones, entre ellas la seguridad y el rendimiento. Mientras tanto, las tensiones geopol\u00edticas entre EE.UU. y China se han recrudecido por la dependencia estadounidense de la tecnolog\u00eda y los materiales chinos, lo que ha desencadenado toda una serie de pol\u00edticas que obligan a los fabricantes de autom\u00f3viles de EE.UU. a intentar crear productos nacionales, o al menos no chinos, cadenas de suministro<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

A finales del a\u00f1o pasado, Hyundai anunci\u00f3 que estaba planeando sus propias c\u00e9lulas de bater\u00eda LFP<\/a>. A principios de este a\u00f1o, Hyundai y Kia anunciaron que pretenden equipar sus coches el\u00e9ctricos en la India con Bater\u00edas LFP del fabricante local Exide<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\"Para satisfacer la futura demanda del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es esencial un r\u00e1pido desarrollo tecnol\u00f3gico y un establecimiento eficaz de la cadena de suministro de bater\u00edas\", se\u00f1al\u00f3 Soonjoon Jung, vicepresidente y jefe del Grupo de Desarrollo de Electrificaci\u00f3n y Materiales de Conducci\u00f3n de Hyundai Motor y Kia. \"Con este proyecto, pretendemos reducir la dependencia de las importaciones y mejorar la competitividad tecnol\u00f3gica del pa\u00eds y del Grupo Hyundai Motor mediante la internalizaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas necesarias\", explic\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Ahora, la carrera est\u00e1 en marcha para impulsar los procesos de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de LFP fuera de China. Hyundai y Kia est\u00e1n bien posicionadas en Corea del Sur como sede de algunos de los mayores fabricantes de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo fuera de China, con el enfoque, la experiencia y el entorno industrial que pueden potenciar estos esfuerzos. <\/p>\n\n\n\n

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