{"id":251750,"date":"2024-09-26T13:37:25","date_gmt":"2024-09-26T11:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=251750"},"modified":"2024-09-26T15:26:59","modified_gmt":"2024-09-26T13:26:59","slug":"emr-abre-una-planta-de-reciclaje-de-baterias-ev-en-birmingham","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/26\/emr-opens-ev-battery-recycling-facility-in-birmingham\/","title":{"rendered":"EMR abre una planta de reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Birmingham"},"content":{"rendered":"

La nueva instalaci\u00f3n de reciclaje de bater\u00edas de Birmingham, West Midlands, Inglaterra, es la segunda de este tipo de EMR, despu\u00e9s de la de la empresa en Hamburgo, Alemania<\/a>que opera conjuntamente con Northvolt, con su ecosistema industrial de bater\u00edas n\u00f3rdicas.<\/p>\n\n\n\n

El especialista en reciclaje EMR ha afirmado que la nueva instalaci\u00f3n de reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1 capacidad para realizar pruebas a las bater\u00edas con el fin de determinar si deben ser reparadas, reutilizadas -en aplicaciones de segunda vida como otros veh\u00edculos o sistemas de almacenamiento estacionarios- o recicladas. <\/p>\n\n\n\n

Cuando las bater\u00edas entren en el sistema de las instalaciones de EMR, proceder\u00e1n inicialmente de retiradas de productos, fallos de garant\u00eda y bicicletas y patinetes electr\u00f3nicos al final de su vida \u00fatil. El primer paso en cualquier reparaci\u00f3n o reutilizaci\u00f3n es evaluar primero el estado de la bater\u00eda y si se puede reparar, para que tenga la mejor vida \u00fatil posible, y si se puede reutilizar para aplicaciones como sistemas de almacenamiento estacionarios, por ejemplo, para estabilizar las redes el\u00e9ctricas, o bien, si es necesario reciclar la bater\u00eda para extraer materias primas valiosas que vuelvan a fabricar nuevas bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a este \u00faltimo proceso, EMR no ha dicho ad\u00f3nde van a parar las bater\u00edas para reciclar despu\u00e9s de haber sido probadas, descargadas y desmontadas. En sus instalaciones alemanas, la empresa brit\u00e1nica colabora con Northvolt: aqu\u00ed, una vez recuperados los m\u00f3dulos de bater\u00edas de los paquetes, ir\u00e1n a las instalaciones de reciclaje de Northvolt y se triturar\u00e1n para recuperar pl\u00e1sticos, aluminio y cobre. El material restante, conocido como \"masa negra\", se procesa en Revolt Ett utilizando la tecnolog\u00eda Hydromet de Northvolt para recuperar los materiales reales de las bater\u00edas, como el litio, el n\u00edquel, el manganeso y el cobalto.<\/p>\n\n\n

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Aunque a\u00fan es pronto en el negocio del reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las bater\u00edas de tracci\u00f3n normales de los autom\u00f3viles pueden desmontarse y reciclar su contenido, y las bater\u00edas que nunca se han utilizado o que ya han sido sustituidas est\u00e1n llenando actualmente aplicaciones de segunda vida para el almacenamiento estacionario, por ejemplo, para estabilizar las redes. <\/p>\n\n\n\n

Helen Waters, responsable de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas en EMR, explic\u00f3 que el centro de reciclaje llega tras m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de investigaci\u00f3n junto a los socios de EMR en su iniciativa RECOVAS, y dos a\u00f1os de desarrollo en el emplazamiento. <\/p>\n\n\n\n

EMR Recycling lider\u00f3 el RECOVAS<\/a> proyecto para crear una nueva cadena de suministro circular al final de la vida \u00fatil de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Junto con EMR, RECOVAS inclu\u00eda a Bentley Motors, BMW, Jaguar Land Rover, la Universidad de Warwick, el Ejecutivo de Salud y Seguridad, el Centro de Industrializaci\u00f3n de Bater\u00edas del Reino Unido, Autocraft Solutions Group, Connected Energy -que reutiliza bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos- y uRecycle.<\/p>\n\n\n\n

Waters revel\u00f3 que EMR utiliza \"sistemas l\u00edderes en el mercado\" y software para reevaluar el proceso de descarga de las celdas antes de su reciclaje. \"Nuestro equipo de pruebas de alto voltaje est\u00e1 dirigido por Sanjay Kundu, antiguo t\u00e9cnico de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Jaguar Land Rover\".<\/p>\n\n\n\n

Dado que las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto rendimiento (como las de los coches, furgonetas, camiones y autobuses) tienen una primera vida \u00fatil de entre 8 y 10 a\u00f1os, pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que haya una cantidad significativa de bater\u00edas listas para su reutilizaci\u00f3n (en veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s lentos o de almacenamiento estacionario) reciclaje. Mientras tanto, seg\u00fan empresas similares de Europa, a\u00fan quedar\u00e1 mucho trabajo por hacer con las bater\u00edas defectuosas, caducadas o superadas, procedentes, por ejemplo, de VE no vendidos, todas las cuales pueden repararse, reutilizarse o reciclarse.<\/p>\n\n\n\n

Waters explic\u00f3: \"Aunque la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se est\u00e1 acelerando, pasar\u00e1n entre 10 y 15 a\u00f1os antes de que lleguen a las instalaciones de los EMR en cantidades parecidas a las de los veh\u00edculos de gasolina actuales. La apertura de esta nueva instalaci\u00f3n en el EMR de Birmingham es una prueba m\u00e1s de que el EMR est\u00e1 resolviendo hoy los retos del ma\u00f1ana.\"<\/p>\n\n\n\n

Fuente: informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico,<\/em> v\u00e9ase tambi\u00e9n emrgroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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