{"id":251825,"date":"2024-09-26T16:25:54","date_gmt":"2024-09-26T14:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=251825"},"modified":"2024-09-26T16:25:58","modified_gmt":"2024-09-26T14:25:58","slug":"denza-lanza-oficialmente-el-denza-z9-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/26\/denza-officially-launches-denza-z9-in-china\/","title":{"rendered":"Denza lanza oficialmente el Denza Z9 en China"},"content":{"rendered":"

El VE est\u00e1 equipado con tres motores el\u00e9ctricos (uno delante y dos detr\u00e1s), que ofrecen un total de 710 kW. La unidad motriz del eje delantero entrega 230 kW, las dos unidades del eje trasero 240 kW cada una. Eso hace una potencia total de 710 kW.<\/p>\n\n\n\n

Hay dos variantes el\u00e9ctricas de bater\u00eda disponibles, as\u00ed como tres versiones PHEV. Tambi\u00e9n hay dos primeras ediciones limitadas, el Denza Z9 GT PHEV Max LFE y el Denza Z9 GT PHEV Ultra LFE. Est\u00e1n limitadas a 2010 unidades. <\/p>\n\n\n\n

Todas las variantes tienen tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. La versi\u00f3n BEV deber\u00eda tener una autonom\u00eda de 630 kil\u00f3metros con una sola carga y acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,4 segundos. Puede leer todos los detalles sobre las distintas variantes en este art\u00edculo anterior<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Variante<\/strong><\/th>Precio<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Denza Z9 GT PHEV Pro<\/td>334.800 yuanes (42.900 euros)<\/td><\/tr>
Denza Z9 GT PHEV Max<\/td>364.800 yuanes (46.700 euros)<\/td><\/tr>
Denza Z9 GT PHEV Ultra<\/td>414.800 yuanes (53.100 euros)<\/td><\/tr>
Denza Z9 GT PHEV Max LFE<\/td>364.800 yuanes (46.700 euros)<\/td><\/tr>
Denza Z9 GT PHEV Ultra LFE<\/td>414.800 yuanes (53.000 euros)<\/td><\/tr>
Denza Z9 GT EV<\/td>354.800 yuanes (45.400 euros)<\/td><\/tr>
Denza Z9 GT EV<\/td>384.800 yuanes (49.200 euros)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A Denza tambi\u00e9n le gustar\u00eda traer el Z9 GT a Europa m\u00e1s adelante. Esto ya lo indic\u00f3 el demostraci\u00f3n p\u00fablica de un prototipo<\/a> en Stuttgart en primavera. En aquel momento, BYD dijo: \"El nuevo modelo desempe\u00f1ar\u00e1 un papel central en las ventas globales de Denza y BYD\". El Z9 GT ha sido dise\u00f1ado por Wolfgang Egger, antiguo dise\u00f1ador jefe de Audi y actual jefe de dise\u00f1o de BYD.<\/p>\n\n\n\n

Desde que comenz\u00f3 la preventa en agosto, Mercedes-Benz termin\u00f3 oficialmente su asociaci\u00f3n<\/a> con el fabricante de autom\u00f3viles chino. De hecho, ya vendi\u00f3 su participaci\u00f3n restante del 10% en julio de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Denza fue originalmente una empresa conjunta al 50-50 entre BYD y Daimler AG (ahora Grupo Mercedes-Benz). El fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles redujo su participaci\u00f3n en Denza al 10 por ciento en 2021<\/a>, al parecer debido a las d\u00e9biles cifras de ventas y a la direcci\u00f3n de Denza, entre otras cosas. Desde entonces, BYD ha mantenido una participaci\u00f3n del 90% en Denza y ahora la est\u00e1 posicionando como una marca global de gama alta. <\/p>\n\n\n\n

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