{"id":251981,"date":"2024-09-30T09:39:10","date_gmt":"2024-09-30T07:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=251981"},"modified":"2024-09-30T09:39:11","modified_gmt":"2024-09-30T07:39:11","slug":"los-estados-de-la-ue-votaran-sobre-los-aranceles-ev-el-4-de-octubre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/30\/eu-states-to-vote-on-ev-tariffs-on-4-october\/","title":{"rendered":"Los Estados de la UE votar\u00e1n sobre las tarifas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos el 4 de octubre"},"content":{"rendered":"

La nueva fecha fue comunicada por Bloomberg<\/em>, citando a personas familiarizadas con el asunto. La agencia de noticias inform\u00f3 inicialmente de que la votaci\u00f3n tendr\u00eda lugar el 25 de septiembre<\/a>. En cambio, la Comisi\u00f3n de la UE continuaci\u00f3n de las conversaciones con Pek\u00edn<\/a> y los fabricantes chinos de autom\u00f3viles para llegar a un acuerdo de \u00faltima hora.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, \"los Estados miembros han recibido un borrador del reglamento para las medidas propuestas\". Bloomberg<\/em> afirma. Sin embargo, eso no significa que la fecha est\u00e9 grabada en piedra. Adem\u00e1s, las conversaciones entre ambos lugares pueden continuar incluso despu\u00e9s de que se hayan aprobado los aranceles especiales. Si se aprueba la votaci\u00f3n, los aranceles sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China se aplicar\u00e1n a partir de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

La tasa depende del fabricante de autom\u00f3viles, ya que se calcula en funci\u00f3n del importe de las ayudas o subvenciones que recibe de Pek\u00edn. La Comisi\u00f3n ha ajustado las tasas<\/a>, despu\u00e9s de imponer aranceles provisionales en julio<\/a>. Por ejemplo, a partir de ahora, SAIC tendr\u00eda que pagar alrededor del 36% en derechos especiales, adem\u00e1s del 10% de derechos de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n de la UE inici\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre el asunto a principios de este a\u00f1o, argumentando que los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos tienen ventajas competitivas inaceptables gracias a las elevadas subvenciones del gobierno de Pek\u00edn y, por tanto, pueden ofrecer sus coches el\u00e9ctricos a un precio m\u00e1s bajo en Europa que los fabricantes nacionales. Por este motivo, los derechos especiales no se aplicaron de forma generalizada. En su lugar, cuanto mayores sean las subvenciones chinas, que la UE califica de distorsionadoras del mercado, mayor ser\u00e1 el tipo del derecho de importaci\u00f3n individual para el fabricante respectivo. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no todos los Estados miembros est\u00e1n a favor de la medida. El presidente del Gobierno espa\u00f1ol, Pedro S\u00e1nchez, y el canciller alem\u00e1n, Olaf Scholz, se pronunciaron recientemente en contra durante un viaje a China. Espa\u00f1a busca atraer inversiones de China para ayudar al crecimiento de su industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles pueden perder mucho si entran en vigor los aranceles, ya que\u00a0Pek\u00edn podr\u00eda imponer a cambio aranceles a los autom\u00f3viles procedentes de Europa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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