{"id":252136,"date":"2024-10-01T12:22:13","date_gmt":"2024-10-01T10:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252136"},"modified":"2024-10-01T15:29:59","modified_gmt":"2024-10-01T13:29:59","slug":"investigadores-espanoles-revelan-una-pila-de-sodio-y-azufre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/01\/spanish-researchers-reveal-sodium-and-sulphur-battery\/","title":{"rendered":"Investigadores espa\u00f1oles revelan una bater\u00eda de sodio y azufre"},"content":{"rendered":"

Este tipo de bater\u00eda, que combina sodio y azufre, no es nuevo en s\u00ed mismo, pero hasta ahora s\u00f3lo funcionaba a temperaturas de 300 grados. El equipo ha conseguido que la bater\u00eda funcione a temperatura ambiente. La bater\u00eda tiene la ventaja evidente de utilizar materiales disponibles en abundancia y de prometer una primera vida \u00fatil m\u00e1s larga que las bater\u00edas de iones de litio (LIB) convencionales.<\/p>\n\n\n\n

Como detalla el art\u00edculo publicado, los componentes clave de las LSB incluyen un c\u00e1todo formado por un compuesto de azufre y un material hu\u00e9sped de azufre que almacena e inmoviliza los centros redox m\u00f3viles, un \u00e1nodo de litio met\u00e1lico y un electrolito org\u00e1nico. Aunque las LSB ofrecen ventajas considerables en comparaci\u00f3n con las LIB, adolecen de inconvenientes.<\/p>\n\n\n\n

Intercambiar el litio del \u00e1nodo por sodio, m\u00e1s abundante, ha parecido resolver una serie de problemas hasta ahora presentes en las LSB. Sin embargo, esto tiene el problema de que el \u00e1tomo de sodio es m\u00e1s grande que el de litio, lo que dificulta su desplazamiento al cargar y descargar la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El equipo de investigaci\u00f3n resolvi\u00f3 este problema a\u00f1adiendo al c\u00e1todo, junto al azufre, una estructura metalorg\u00e1nica (MOF) a base de hierro. Gracias a que esta estructura es muy porosa y a las propiedades del \u00e1tomo de hierro, el equipo consigui\u00f3 cargar y descargar la bater\u00eda durante m\u00e1s de 2.000 ciclos mediante pruebas de laboratorio.<\/p>\n\n\n

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El investigador principal, \u00c1lvaro Caballero, explica que este n\u00famero de ciclos es \"un rendimiento dif\u00edcil de alcanzar con bater\u00edas de este tipo\". Y apunta: \"De media, se considera que una bater\u00eda de litio utilizada en tel\u00e9fonos o coches se carga cada 3 d\u00edas, lo que supone m\u00e1s de 120 cargas al a\u00f1o\". Los investigadores afirman que su equipo ha conseguido desarrollar una bater\u00eda que podr\u00eda, por tanto, funcionar durante m\u00e1s de 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, todav\u00eda hay que dar muchos pasos, y los investigadores est\u00e1n intentando cargar la bater\u00eda lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible, de la hora que se necesita actualmente a diez minutos.<\/p>\n\n\n\n

La revolucionaria investigaci\u00f3n ha sido realizada por el grupo de Qu\u00edmica Inorg\u00e1nica de la Universidad de C\u00f3rdoba, base de la tesis doctoral del investigador \u00c1lvaro Bonilla. La investigaci\u00f3n, publicado en el Journal of Power Sources<\/a> en Science Direct, se ha realizado en colaboraci\u00f3n con la Universidad Nacional de San Luis (Argentina). <\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n forma parte del proyecto 'Transici\u00f3n del Litio al Sodio en las Bater\u00edas de Azufre: Hacia una tecnolog\u00eda basada en elementos abundantes, econ\u00f3micos y sostenibles' financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

uco.es<\/a> (en espa\u00f1ol)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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