{"id":252146,"date":"2024-10-01T13:00:00","date_gmt":"2024-10-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252146"},"modified":"2024-10-01T12:09:35","modified_gmt":"2024-10-01T10:09:35","slug":"nuevo-record-ev-en-noruega-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/01\/new-ev-record-in-norway-2\/","title":{"rendered":"Nuevo r\u00e9cord de VE en Noruega"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los 12.495 coches el\u00e9ctricos nuevos de septiembre significan que la cuota de mercado r\u00e9cord del 94,3 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/03\/10480-nuevos-coches-electricos-matriculados-en-noruega-en-agosto\/\">a partir de agosto de 2024<\/a> dur\u00f3 poco tiempo. Entre todos los tipos de propulsi\u00f3n, 12.966 coches nuevos salieron a la carretera en Noruega. Esto significa que s\u00f3lo 471 de estos coches nuevos no ten\u00edan propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00eda, mientras que 12.495 s\u00ed la ten\u00edan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La autoridad noruega de carreteras OFV atribuye esta evoluci\u00f3n a dos factores. \"Las ventas de coches nuevos en 2024 se han caracterizado hasta ahora por grandes fluctuaciones y cifras de ventas bastante bajas\", afirma el director de OFV, \u00d8yvind Solberg Thorsen. \"Ahora estamos viendo cierta recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, lo que podr\u00eda hacer que m\u00e1s gente visite los concesionarios\". Y un gran cargamento de Teslas, muchos de los cuales se encargaron hace tiempo, \"contribuy\u00f3 claramente al aumento de las matriculaciones en septiembre\", seg\u00fan la OFV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En comparaci\u00f3n con <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/10\/04\/9000-vehiculos-electricos-matriculados-en-noruega-en-septiembre\/\">Septiembre de 2023,<\/a> cuando se matricularon algo menos de 9.000 nuevos VE, el aumento fue del 25,4%. Esto es considerable porque el entorno ha cambiado. \"A pesar de la introducci\u00f3n del IVA en los coches el\u00e9ctricos con un precio de m\u00e1s de medio mill\u00f3n de coronas noruegas y del cambio de las condiciones de uso de los coches el\u00e9ctricos, incluso en las rutas de transporte p\u00fablico y en las estaciones de peaje, los concesionarios casi s\u00f3lo venden coches el\u00e9ctricos en la actualidad\", afirma la OFV.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-html\" >\n  <div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/14618281\"><script type=\"text\/plain\" data-cmp-vendor=\"c72728\" class=\"cmplazyload\" data-cmp-src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/14618281\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"visualizaci\u00f3n de gr\u00e1ficos\" title=\"\"><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de los 12.495 coches el\u00e9ctricos puros, en septiembre tambi\u00e9n se vendieron 146 h\u00edbridos enchufables (145 de gasolina y un PHEV di\u00e9sel). Con 142 veh\u00edculos, los h\u00edbridos de gasolina segu\u00edan representando el 1,1% de la cuota de mercado, mientras que los modelos di\u00e9sel puros segu\u00edan representando el 1,0% con 135 nuevas matriculaciones. S\u00f3lo se matricularon 48 veh\u00edculos de gasolina pura, lo que corresponde a una cuota de mercado del 0,4%. S\u00f3lo los veh\u00edculos de pila de combustible obtuvieron peores resultados: Seg\u00fan la OFV, no se matricul\u00f3 ni una sola unidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En otras palabras, con un 96,4%, Noruega casi ha alcanzado el objetivo pol\u00edtico de que todos los coches nuevos sean puramente el\u00e9ctricos a partir del 1 de enero de 2025. De momento, los \u00faltimos coches de gasolina y di\u00e9sel no se han visto muy afectados. \"Ser\u00e1 fascinante seguir la evoluci\u00f3n de los turismos en los pr\u00f3ximos tres meses\", afirma Solberg Thorsen. A pesar del r\u00e9cord de septiembre, la cuota media anual de VE es del 88%. Algunas personas siguen optando por coches con sistemas de propulsi\u00f3n distintos al el\u00e9ctrico, afirma.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si echamos un vistazo a los diez modelos m\u00e1s vendidos, nos encontramos con el ya mencionado cargamento de Teslas. No es raro que el Model Y se encuentre entre los veh\u00edculos mejor situados en Noruega: en septiembre, el SUV el\u00e9ctrico ocup\u00f3 el primer puesto con 2.107 unidades. Sin embargo, el Tesla Model 3 ocupa el segundo lugar con 2.067 nuevas matriculaciones. La berlina el\u00e9ctrica no suele figurar entre los diez primeros, con solo 12 nuevas matriculaciones en septiembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al d\u00fao Tesla le sigue a una distancia considerable el Volvo EX30, que se afianz\u00f3 en el tr\u00edo de cabeza noruego con 803 veh\u00edculos nuevos. El Skoda Enyaq se matricul\u00f3 702 veces, seguido del Toyota bZ4X (659), el VW ID.4\/ID.5 (485), el Nissan Ariya (385), el VW ID.3 (324), el BMW i4 (274) y el Hyundai Kona (265). Con un 2,0%, incluso el Kona, en d\u00e9cima posici\u00f3n, alcanz\u00f3 una cuota de mercado superior a la de todos los coches nuevos con motor de combusti\u00f3n juntos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/ofv.no\/aktuelt\/2024\/turtalls%C3%B8kning-i-nybilsalget\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">dev.no<\/a>, <a href=\"https:\/\/ofv.no\/registreringsstatistikk\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">dev.no<\/a> (modelos, ambos en noruego)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los 12.495 coches el\u00e9ctricos nuevos de septiembre significan que la cuota de mercado r\u00e9cord del 94,3% de agosto de 2024 dur\u00f3 poco. 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