{"id":252186,"date":"2024-10-01T16:30:00","date_gmt":"2024-10-01T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252186"},"modified":"2024-10-01T15:33:51","modified_gmt":"2024-10-01T13:33:51","slug":"el-bmw-ix3-desaparece-de-la-configuracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/01\/bmw-ix3-disappears-from-configuration\/","title":{"rendered":"El BMW iX3 desaparece de la configuraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Aunque el SUV de gama media totalmente el\u00e9ctrico sigue apareciendo en el sitio web del fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n, cuando se le pregunt\u00f3, BMW dijo a Dentro de los VE<\/em> que se han realizado pedidos del BMW iX3 en Europa hasta bien entrado 2025 y que el final de la producci\u00f3n del iX3 est\u00e1 previsto para el segundo trimestre de 2025. <\/p>\n\n\n\n

BMW escribi\u00f3 a la publicaci\u00f3n estadounidense en lengua alemana: \"Por lo tanto, hemos decidido dejar de aceptar pedidos de veh\u00edculos configurados individualmente. En consecuencia, el veh\u00edculo ya no est\u00e1 disponible en el configurador. A partir de finales de 2025, el primer modelo de la Neue Klasse volver\u00e1 a ser una oferta totalmente el\u00e9ctrica adecuada al segmento.\"<\/p>\n\n\n\n

El sucesor ya est\u00e1 en espera. Hace menos de un mes, el fabricante de autom\u00f3viles de lujo anunci\u00f3 que su planta de Steyr hab\u00eda iniciado la producci\u00f3n en preserie del nuevo motor el\u00e9ctrico para la Neue Klasse<\/a>. Esta fase deber\u00eda conducir a la producci\u00f3n en serie en el plazo aproximado de un a\u00f1o, puesto que el modelo de debut de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de BMW ya se ha anunciado para 2025.<\/p>\n\n\n\n

El iX3 actual sigue bas\u00e1ndose en la plataforma mixta CLAR, que en su d\u00eda se desarroll\u00f3 centr\u00e1ndose en los motores de combusti\u00f3n. Por tanto, el iX3 s\u00f3lo estuvo disponible en una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n, a saber, como modelo de tracci\u00f3n trasera pura. La tracci\u00f3n total no estaba disponible, ni siquiera con un sobrecoste. A pesar del motor el\u00e9ctrico relativamente eficiente con 210 kW de potencia, la autonom\u00eda y el rendimiento de carga ya no pueden seguir el ritmo de la competencia (m\u00e1s barata). Desde un punto de vista t\u00e9cnico, no sorprende entonces que el fabricante de autom\u00f3viles haya decidido retirarlo del configurador. El gran coche el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se ve obstaculizado por ser construido por BMW-Brilliance en China, lo que significa que se ver\u00e1 afectado por los inminentes aranceles especiales cuando se importe a la UE.<\/p>\n\n\n

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Hasta ahora, BMW ha disfrutado de una buena respuesta al cliente<\/a> a su estrategia multienerg\u00e9tica, es decir, coches el\u00e9ctricos basados en modelos de combusti\u00f3n. Entre las marcas premium alemanas, la empresa con sede en M\u00fanich ocupa la pole position. En Mercedes y Audi, las ventas de coches el\u00e9ctricos sobre plataformas puramente el\u00e9ctricas han sido algo modestas. Hasta ahora, los clientes han querido conducir un modelo BMW conocido, pero con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que esto cambie en el futuro y el sucesor del iX3 ser\u00e1 el modelo debut de la Neue Klasse, construido en Hungr\u00eda. Esta nueva arquitectura se desarroll\u00f3 pensando en la electromovilidad. En este caso, BMW est\u00e1 cambiando a celdas redondas para la bater\u00eda, mientras que el voltaje del sistema est\u00e1 aumentando a 800 voltios. Con los pr\u00f3ximos cambios de modelo, todos los BMW el\u00e9ctricos se convertir\u00e1n a la Neue Klasse, desde la Serie 2 hasta la gran Serie 7.<\/p>\n\n\n\n

Incluye reportaje de Sebastian Schaal<\/em>, insideevs.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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