{"id":252228,"date":"2024-10-01T20:15:00","date_gmt":"2024-10-01T18:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252228"},"modified":"2024-10-01T16:47:38","modified_gmt":"2024-10-01T14:47:38","slug":"estreno-mundial-del-skoda-elroq-mucho-espacio-por-poco-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/01\/world-premiere-of-the-skoda-elroq-lots-of-space-for-little-money\/","title":{"rendered":"Estreno mundial del Skoda Elroq: mucho espacio por poco dinero"},"content":{"rendered":"

Los precios de los coches el\u00e9ctricos han sido durante mucho tiempo un tema muy debatido, y no s\u00f3lo desde que los fabricantes chinos han entrado con fuerza en Europa (a menudo con sobreprecio). En Skoda, posicionada dentro del Grupo VW como una marca que ofrece una buena relaci\u00f3n calidad-precio, ni siquiera el elevado precio base de 48.900 euros del modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s barato hasta la fecha ha impedido el \u00e9xito: El Enyaq sigue vendi\u00e9ndose bien.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, para llegar al mercado de masas, \u00a1los precios deben bajar! Skoda no ataca este segmento con el Enyaq de 4,65 metros de longitud, sino con el Elroq, que los checos han presentado ahora en Praga. Al igual que su hermano mayor, el nuevo Elroq tambi\u00e9n utiliza el MEB de Volkswagen, pero en una clase a\u00fan no atendida.<\/p>\n\n\n\n

Con 4,48 metros, el Elroq se sit\u00faa un poco entre los segmentos. Es notablemente m\u00e1s corto que el Enyaq y el ID.4 (4,58 metros), pero tambi\u00e9n m\u00e1s largo que el compacto ID.3 (4,28 metros) y el comparable Cupra Born. Mientras que el ID.3 y el Born siguen intentando pasar por un coche compacto cl\u00e1sico a pesar de la elevada bater\u00eda de los bajos, Skoda ha dise\u00f1ado claramente el Elroq para que parezca un SUV. Como el Elroq no tiene que ocultar su altura, esto permite libertad de dise\u00f1o y m\u00e1s espacio en el interior.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de sus dimensiones m\u00e1s cortas, la distancia entre ejes del Elroq, de 2,77 metros, corresponde a la norma MEB. Eso significa que las conocidas bater\u00edas tambi\u00e9n cabr\u00e1n en el nuevo Skoda. El Elroq estar\u00e1 disponible en cuatro variantes en el momento de su lanzamiento. El Elroq 50 corresponde al ID.3 Pure con una bater\u00eda de 52 kWh y un propulsor de 125 kW. El Elroq 60 utiliza la bater\u00eda de 59 kWh netos\/63 kWh brutos familiar del ID.3 Pro y el motor de 150 kW en la parte trasera. Por encima est\u00e1 el Elroq 85, disponible en dos variantes con la bater\u00eda de 77 kWh: Con el motor el\u00e9ctrico APP550 de 210 kW (y 545 Nm de par) como modelo de tracci\u00f3n trasera o como modelo de tracci\u00f3n total Elroq 85x. Con un motor el\u00e9ctrico adicional en el eje delantero, la potencia es de 220 kW. Los modelos 85 pueden circular hasta a 180 km\/h, mientras que los Elroq 50 y 60 est\u00e1n limitados a 160 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Elroq 50<\/strong><\/th>Elroq 60<\/strong><\/th>Elroq 85<\/strong><\/th>Elroq 85x<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>125 kW<\/td>150 kW<\/td>210 kW<\/td>220 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>310 Nm<\/td>310 Nm<\/td>545 Nm<\/td>545 Nm<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>160 km\/h<\/td>160 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>-<\/td>-<\/td>560 km<\/td>-<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>52 kWh<\/td>59 kWh<\/td>77 kWh<\/td>77 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>145 kW<\/td>165 kW<\/td>175 kW<\/td>175 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>25 min<\/td>24 min<\/td>26 min<\/td>26 min<\/td><\/tr>
Precio (en Alemania)<\/strong><\/td>33.900 euros<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3lo algunos datos t\u00e9cnicos del nuevo Elroq est\u00e1n disponibles para el estreno en Praga. Sin embargo, la respuesta es bastante sencilla en lo que respecta a la carga, ya que el Skoda utiliza la \u00faltima versi\u00f3n de la conocida tecnolog\u00eda de VW. Las gamas WLTP, por otro lado, son espec\u00edficas de cada modelo. Actualmente, Skoda s\u00f3lo declara una autonom\u00eda m\u00e1xima de 560 kil\u00f3metros para el Elroq 85, pero a\u00fan no est\u00e1 claro hasta d\u00f3nde llegar\u00e1n las dem\u00e1s versiones de motor.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles a\u00fan no ha anunciado los precios completos de todas las variantes del Elroq, pero ha revelado el precio base: en Alemania, el Elroq 50 estar\u00e1 disponible a partir de 33.900 euros. Esto sit\u00faa al Skoda pr\u00e1cticamente a la par con el VW ID.3 Pure, a la venta desde octubre a un precio de cat\u00e1logo de 33.330 euros.<\/p>\n\n\n\n

Con una distancia entre ejes id\u00e9ntica, el espacio en la parte delantera y trasera de ambos modelos tambi\u00e9n ser\u00e1 muy similar, pero el Skoda materializar\u00e1 su longitud adicional principalmente en el maletero. Bajo la bandeja trasera caben hasta 470 litros, frente a los 385 litros del ID.3. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, la ventaja del Skoda es a\u00fan mayor (1.580 a 1.267 litros). Hablando de la bandeja trasera, incluso en el Elroq no hab\u00eda espacio suficiente para un maletero bajo el cap\u00f3 (t\u00edpico del MEB), ya que la plataforma simplemente no est\u00e1 dise\u00f1ada para ello. En su lugar, los desarrolladores de Skoda han instalado una red bajo la bandeja trasera donde se puede guardar el cable de carga. As\u00ed se evita que vuele por el maletero o que tenga que guardarse en un compartimento bajo el piso del maletero de dif\u00edcil acceso. Est\u00e1 al alcance de la mano en la red - fiel al lema de Skoda \"simplemente inteligente\".<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Skoda<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Son estos detalles y el lujoso equipamiento con los que Skoda quiere ganar puntos. El Elroq tambi\u00e9n ofrece toda la gama de caracter\u00edsticas, desde la gran pantalla t\u00e1ctil para el infoentretenimiento hasta el head-up display con funciones de realidad aumentada y todos los sistemas de asistencia de los modelos m\u00e1s grandes. Tampoco carece de importancia para algunos futuros compradores: Skoda sigue apostando por los botones cl\u00e1sicos del volante en lugar de superficies de control t\u00e1ctiles y tambi\u00e9n ha colocado la palanca selectora del cambio en la consola central, y no como una palanca de la columna de direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Que Skoda haya optado aqu\u00ed por la v\u00eda m\u00e1s tradicional que la marca VW no significa que el Elroq tenga un dise\u00f1o conservador.
Por el contrario, el Elroq es el primer modelo del nuevo lenguaje de dise\u00f1o de Skoda denominado \"S\u00f3lido Moderno\". El Elroq prescinde de la cl\u00e1sica parrilla del radiador. El elemento negro situado entre los faros se denomina ahora 'Tech-Deck-Face' y oculta todos los sensores de los asistentes a la conducci\u00f3n. Tambi\u00e9n est\u00e1n los faros en dos partes que ahora se utilizan con frecuencia en el sector: por razones de dise\u00f1o, las luces diurnas LED puras est\u00e1n situadas m\u00e1s arriba, mientras que los faros principales se ocultan un poco m\u00e1s abajo en el fald\u00f3n delantero. En la parte trasera, sin embargo, no hay sorpresas - el Elroq es inmediatamente reconocible como un Skoda.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento s\u00f3lo se conoce el precio base alem\u00e1n del Elroq 50, donde estar\u00e1 disponible a partir de 33.900 euros. Sin embargo, Skoda subraya que rondar\u00e1 los 33.000 euros en todos los mercados europeos. Y tampoco habr\u00e1 que esperar mucho para conocer los precios de otras versiones: el Elroq podr\u00e1 configurarse a partir del 2 de octubre como Elroq 50, Elroq 85 y el modelo especial Elroq 85 First Edition.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico; en alem\u00e1n<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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