{"id":252278,"date":"2024-10-03T11:00:00","date_gmt":"2024-10-03T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252278"},"modified":"2024-10-02T15:12:49","modified_gmt":"2024-10-02T13:12:49","slug":"lg-chem-experimenta-con-fusibles-en-celdas-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/03\/lg-chem-experiments-with-fuse-in-battery-cells\/","title":{"rendered":"LG Chem experimenta con el \"fusible\" en las celdas de las bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Un equipo de investigaci\u00f3n de LG Chem ha desarrollado el material compuesto con la intenci\u00f3n de que reaccione con precisi\u00f3n a determinadas temperaturas y se convierta as\u00ed en una especie de fusible dentro de la c\u00e9lula en caso de sobrecalentamiento, bloqueando la v\u00eda de reacci\u00f3n en las primeras fases del desbocamiento t\u00e9rmico. Se dice que el material es ultrafino, \"aproximadamente una cent\u00e9sima parte del grosor de un cabello humano\".<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los propios cient\u00edficos de LG Chem, participaron en la investigaci\u00f3n un equipo del Departamento de Ciencia de Bater\u00edas de la Universidad de Ciencia y Tecnolog\u00eda de Pohang (POSTECH). La filial de la empresa LG Energy Solution tambi\u00e9n est\u00e1 incluida en las pruebas de seguridad de la nueva tecnolog\u00eda. Los resultados de la investigaci\u00f3n sobre lo que se denomina \"capa reforzada de seguridad\" (SRL) dependiente de la temperatura se publicaron en el \u00faltimo n\u00famero de Nature Communications<\/em> con el t\u00edtulo \"Thermal Runaway Prevention through Scalable Fabrication of Safety Reinforced Layer in Practical Li-Ion Batteries\".<\/p>\n\n\n\n

Como explica LG Chem, el material desarrollado internamente es un material compuesto que cambia su resistencia el\u00e9ctrica en funci\u00f3n de la temperatura y puede actuar como un \"fusible\". El equipo de investigaci\u00f3n cre\u00f3 este material como una fina capa colocada entre la capa cat\u00f3dica y el colector de corriente (una l\u00e1mina de aluminio que sirve de paso de electrones) de la pila.<\/p>\n\n\n

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\"Cuando la temperatura de la bater\u00eda se eleva por encima del rango normal, entre 90 \u00b0C y 130 \u00b0C, el material reacciona al calor, alterando su estructura molecular y suprimiendo eficazmente el flujo de corriente\", explic\u00f3 el equipo de investigaci\u00f3n surcoreano, que tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que los m\u00e9todos anteriores de introducir materiales dependientes de la temperatura en la c\u00e9lula de la bater\u00eda sol\u00edan presentar problemas de lentitud de respuesta o menor densidad energ\u00e9tica. \"LG Chem, sin embargo, ha desarrollado con \u00e9xito un material que resuelve estos problemas, respaldado por su experiencia y el dise\u00f1o patentado del material, lo que permite una r\u00e1pida aplicaci\u00f3n en los procesos de producci\u00f3n en masa\". El siguiente paso es intensificar las pruebas de seguridad de las bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

\"Se trata de un logro tangible de la investigaci\u00f3n que puede aplicarse a la producci\u00f3n en serie en un corto periodo de tiempo\", subray\u00f3 Lee Jong-gu, director t\u00e9cnico de LG Chem. \"Mejoraremos la tecnolog\u00eda de seguridad para garantizar que los clientes puedan utilizar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con confianza y contribuir a reforzar nuestra competitividad en el mercado de las bater\u00edas\".<\/p>\n\n\n\n

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