{"id":252425,"date":"2024-10-04T10:55:36","date_gmt":"2024-10-04T08:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252425"},"modified":"2024-10-04T15:35:19","modified_gmt":"2024-10-04T13:35:19","slug":"tesla-retira-del-mercado-estadounidense-el-model-3-con-bateria-lfp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/04\/tesla-withdraws-model-3-with-lfp-battery-from-the-us-market\/","title":{"rendered":"Tesla retira del mercado estadounidense el Model 3 con bater\u00eda LFP"},"content":{"rendered":"

Se sabe que Tesla cambia con frecuencia los precios o la disponibilidad de sus modelos sin proporcionar informaci\u00f3n al respecto. Como la publicaci\u00f3n estadounidense Electrek<\/em> escribe, el Model 3 Standard Range desapareci\u00f3 del configurador de EE.UU. a principios de octubre. Con un precio de 39.000 d\u00f3lares, esta variante era el Tesla m\u00e1s barato en EE.UU.. Recientemente, sin embargo, s\u00f3lo est\u00e1 disponible all\u00ed el Model 3 con la bater\u00eda Long Range m\u00e1s grande, en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera a partir de 42.490 d\u00f3lares. Tambi\u00e9n existe el Model 3 Long Range con tracci\u00f3n total (47.490 d\u00f3lares) y el Model 3 Performance (54.990 d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n

Mientras que todas las variantes del Model 3 en Europa proceden de Giga Shanghai, las cosas son diferentes en Am\u00e9rica. Tesla fabrica el Model 3 para su mercado dom\u00e9stico en Fremont, California. Las variantes con la bater\u00eda grande utilizan celdas redondas NCA de Gigafactory 1 en Nevada. Por otro lado, el Model 3 Standard Range utiliza celdas LFP de CATL, que se importan de China.<\/p>\n\n\n\n

Ese fue probablemente el factor decisivo para que Tesla suspendiera esta variante en EE.UU. (por el momento). Con la cadena de suministro de bater\u00edas china, esta variante no pod\u00eda acogerse a la desgravaci\u00f3n fiscal estadounidense de hasta 7.500 d\u00f3lares, lo que significaba que la versi\u00f3n Long Range con tracci\u00f3n trasera ya era de facto m\u00e1s barata para los clientes de antemano.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s de aumentar aranceles a la importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos fabricados en China al 100 <\/a>(en lugar del 25% anterior), la administraci\u00f3n Biden tambi\u00e9n elev\u00f3 los aranceles a la importaci\u00f3n de una bater\u00eda de iones de litio del 7,5% al 25% actual. Como la demanda estadounidense ya se inclinaba por el Model 3 Long Range RWD debido a la subvenci\u00f3n, el Model 3 Standard Range probablemente dej\u00f3 de ser competitivo con la bater\u00eda m\u00e1s cara procedente de China debido a los aranceles.<\/p>\n\n\n\n

En Tesla, sin embargo, siempre es posible que una variante regrese a la cartera con la misma rapidez con la que una vez desapareci\u00f3. Por ejemplo, podr\u00eda volver con una bater\u00eda LFP no sujeta a aranceles, lo que dar\u00eda a los clientes acceso a la desgravaci\u00f3n fiscal estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Tesla present\u00f3 sus cifras de producci\u00f3n y entrega<\/a> para el tercer trimestre el mi\u00e9rcoles. Estos superaron los resultados del 2T\/2024 y del 3T\/2023. El crecimiento se debe principalmente al Model 3 y al Model Y. Sin embargo, el crecimiento en la categor\u00eda \"otros modelos\" -es decir, Model S, Model X, Cybertruck y Semi- fue relativamente bajo.<\/p>\n\n\n\n

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