'Ultium' iba a convertirse en el comod\u00edn de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de General Motors y, gracias a su flexibilidad, podr\u00eda utilizarse en cualquier coche el\u00e9ctrico. Sin embargo, cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, GM quiere diversificar sus bater\u00edas. \"Estamos pasando de una estrategia de una sola fuente, un solo factor de forma y una sola qu\u00edmica a otra de m\u00faltiples qu\u00edmicas, m\u00faltiples factores de forma y m\u00faltiples proveedores\", afirma Kurt Kelty, vicepresidente de bater\u00edas de VGM. \"Lo que vamos a hacer en el futuro es optimizar realmente para cada veh\u00edculo\".<\/p>\n\n\n\n
GM introdujo el t\u00e9rmino \"Ultium\" en 2020<\/a>. Se trata de un sistema modular de bater\u00edas en el que las celdas de gran formato pueden disponerse vertical u horizontalmente en el paquete de bater\u00edas, lo que permite alcanzar autonom\u00edas de hasta 644 kil\u00f3metros (400 millas). El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense ya ha realizado la transici\u00f3n de sus celdas de bater\u00eda Ultium originales, cofabricadas con LGES con qu\u00edmica de n\u00edquel-manganeso-cobalto, a otros tipos y qu\u00edmicas de bater\u00eda. El fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 en conversaciones con la japonesa TDK Corp para producir bater\u00edas LFP<\/a> en EE.UU. utilizando tecnolog\u00eda con licencia de CATL.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, General Motors confirm\u00f3 en una reuni\u00f3n de inversores que la empresa est\u00e1 en v\u00edas de producir y distribuir unos 200.000 coches el\u00e9ctricos para Norteam\u00e9rica este a\u00f1o y alcanzar la rentabilidad sobre la base de la producci\u00f3n o el margen de contribuci\u00f3n a finales de este a\u00f1o. La cartera de el\u00e9ctricos incluye actualmente modelos asequibles de largo alcance como el Chevrolet Equinox EV<\/a>, veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo como el Cadillac Lyriq <\/a>y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de altas prestaciones como el GMC Hummer EV<\/a>, Chevrolet Silverado EV<\/a> y GMC Sierra EV. El Cadillac Vistiq y el Optiq<\/a> tambi\u00e9n deber\u00edan salir a la carretera en los pr\u00f3ximos meses. El regreso de la Chevy Bolt <\/a>est\u00e1 prevista para finales de 2025.<\/p>\n\n\n\n La mayor\u00eda de los coches el\u00e9ctricos de GM en Norteam\u00e9rica tienen ahora una autonom\u00eda de m\u00e1s de 300 millas (483 kil\u00f3metros), y GM quiere aumentar a\u00fan m\u00e1s la autonom\u00eda, como con el nuevo Silverado EV RST, que tiene una autonom\u00eda de casi 500 millas.<\/p>\n\n\n\n General Motors tambi\u00e9n anunci\u00f3 que empezar\u00e1 a construir un centro de desarrollo de c\u00e9lulas de bater\u00edas en el Centro T\u00e9cnico Global de la empresa en Warren, Michigan, para impulsar sus planes de coches el\u00e9ctricos. La empresa no dio una fecha para la colocaci\u00f3n de la primera piedra, pero dijo que el centro ser\u00e1 un nuevo edificio en el que se espera que comience la construcci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas a principios de 2027.<\/p>\n\n\n\n cnbc.com<\/a>, freep.com<\/a>, insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El \"Ultium\" iba a convertirse en un todoterreno para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de General Motors y, gracias a su flexibilidad, pod\u00eda utilizarse en cualquier coche el\u00e9ctrico. 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