{"id":252893,"date":"2024-10-09T11:51:54","date_gmt":"2024-10-09T09:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252893"},"modified":"2025-11-26T15:11:57","modified_gmt":"2025-11-26T14:11:57","slug":"honda-revela-datos-clave-sobre-la-proxima-generacion-de-e-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/09\/honda-reveals-key-data-on-upcoming-e-car-generation\/","title":{"rendered":"Honda revela datos clave sobre la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de e-cars"},"content":{"rendered":"

En una \"Reuni\u00f3n Tecnol\u00f3gica Honda 0\", el fabricante de autom\u00f3viles declar\u00f3 que siete modelos de la Serie 0 de Honda deber\u00edan estar en el mercado mundial para 2030, incluyendo veh\u00edculos peque\u00f1os, medianos y grandes. Tendr\u00e1n una autonom\u00eda \"en la categor\u00eda de las 300 millas en el modo EPA\", lo que equivale a unos 482 kil\u00f3metros. A la hora de calcular la autonom\u00eda, el ciclo de pruebas EPA se considera ligeramente m\u00e1s conservador que el ciclo WLTP. Por cierto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya no se fabricar\u00e1n en Jap\u00f3n, sino en EE.UU., en la planta de Honda Marysville Auto, en Ohio.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Honda, la presentaci\u00f3n de un tercer modelo de la nueva generaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el CES 2025 de Las Vegas. Honda present\u00f3 dos estudios de dise\u00f1o en el CES de este a\u00f1o en enero<\/a>. Honda tambi\u00e9n confirm\u00f3 el lanzamiento al mercado del primer modelo de la nueva Serie 0 para 2026 en Norteam\u00e9rica. Ser\u00e1 la berlina, una berlina el\u00e9ctrica de perfil muy bajo que toma referencias visuales de los dise\u00f1os de los deportivos din\u00e1micos. El fabricante de autom\u00f3viles subray\u00f3 que quiere posicionar la berlina como el buque insignia de la nueva familia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El segundo estudio ya conocido es el Space-Hub, una furgoneta de aspecto futurista.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, como Auto Motor Sport <\/a><\/em>y otros informaron, a la berlina confirmada le seguir\u00e1n probablemente sobre todo los SUV. Inicialmente est\u00e1 previsto un SUV de tama\u00f1o medio y un SUV de acceso, antes de a\u00f1adir un SUV de tama\u00f1o completo con tres filas de asientos y una versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

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Hasta ahora, Honda s\u00f3lo ha revelado detalles t\u00e9cnicos rudimentarios. Por ejemplo, los veh\u00edculos de la Serie 0 se basar\u00e1n en ejes el\u00e9ctricos compuestos por un motor, un inversor y una transmisi\u00f3n. Honda tambi\u00e9n pretende convertir sus coches en \"veh\u00edculos definidos por software (SDV)\". La empresa japonesa anunci\u00f3 que, en lugar de construir coches el\u00e9ctricos pesados, est\u00e1 siguiendo un enfoque de desarrollo denominado \"Delgado, ligero y sabio\". As\u00ed, los modelos deber\u00edan ofrecer \"un rendimiento el\u00e9ctrico sobresaliente\", bater\u00edas ligeras con una alta densidad energ\u00e9tica y una aerodin\u00e1mica excelente.<\/p>\n\n\n\n

Honda es ahora m\u00e1s espec\u00edfica en algunas \u00e1reas. Por ejemplo, la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos debe tener una baja altura del veh\u00edculo y voladizos cortos, al tiempo que maximiza el espacio interior. El fabricante de autom\u00f3viles quiere conseguirlo con una plataforma de coche el\u00e9ctrico de nuevo desarrollo con \"tecnolog\u00eda de piso bajo\" en combinaci\u00f3n con un paquete de bater\u00edas delgado y el ya mencionado eje el\u00e9ctrico compacto. Con respecto a este \u00faltimo, Honda afirma que el tama\u00f1o de los inversores instalados se ha reducido en torno a un 40%, lo que permite colocarlos horizontalmente junto al motor. Seg\u00fan Auto Motor Sport<\/em>, la plataforma admitir\u00e1 tracci\u00f3n trasera y total y albergar\u00e1 un motor de 180 kW como unidad motriz principal, que podr\u00e1 combinarse con otro de 50 kW en la parte delantera.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la bater\u00eda, se dice que su carcasa es alrededor de un 6% m\u00e1s delgada que las carcasas utilizadas anteriormente por Honda, gracias a la megafusi\u00f3n y a la soldadura 3D por agitaci\u00f3n de fricci\u00f3n. Y, \"al adoptar una estructura de carrocer\u00eda dise\u00f1ada para dispersar el impacto de una colisi\u00f3n, se reducir\u00e1 el espacio adicional necesario para proteger la bater\u00eda, lo que se traducir\u00e1 en una mayor superficie disponible para montarla\". Todo ello deber\u00eda contribuir a mejorar las dimensiones interiores. Adem\u00e1s, Honda se esfuerza por limitar la reducci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda a menos del 10% tras diez a\u00f1os de uso.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan Honda, el proceso de megafundici\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00eda ayudar a reducir el n\u00famero de piezas utilizadas para construir la carcasa de la bater\u00eda de m\u00e1s de 60 a 5. En este contexto, los japoneses tambi\u00e9n afirman que quieren seguir explotando estas tecnolog\u00edas de producci\u00f3n, \"incluida la ampliaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n a grandes piezas de fundici\u00f3n de aluminio del bastidor de la carrocer\u00eda en el futuro\".<\/p>\n\n\n\n

Honda tambi\u00e9n prometi\u00f3 un importante paso de desarrollo para la gesti\u00f3n energ\u00e9tica de la Serie 0. Combinando el probado sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda de Honda con un sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de nuevo desarrollo -que tambi\u00e9n incluye el control de la temperatura de la bater\u00eda-, los modelos deber\u00edan ser c\u00f3modos y eficientes. Los elementos centrales del sistema incluyen una bomba de calor y un calefactor que calienta el habit\u00e1culo con calor radiante.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al enfoque en el software, Honda quiere desarrollar su propio sistema operativo para veh\u00edculos. Los modelos de la serie 0 de Honda \"estar\u00e1n equipados con un sistema que permitir\u00e1 ampliar la gama de condiciones de conducci\u00f3n en las que estar\u00e1 disponible la asistencia al conductor y la conducci\u00f3n automatizada de nivel 3 (eyes-off)\". Para ello, Honda afirma que se centrar\u00e1 cada vez m\u00e1s en los sensores basados en LiDAR, las c\u00e1maras de alta resoluci\u00f3n y la instalaci\u00f3n de una unidad de control compatible con una IA original de Honda y la fusi\u00f3n de sensores.<\/p>\n\n\n\n

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