{"id":252900,"date":"2024-10-09T12:47:41","date_gmt":"2024-10-09T10:47:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=252900"},"modified":"2024-10-09T12:47:43","modified_gmt":"2024-10-09T10:47:43","slug":"byd-revisa-sus-planes-de-fabricar-coches-electricos-en-la-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/09\/byd-revisits-plans-to-build-electric-cars-in-india\/","title":{"rendered":"BYD revisa sus planes de fabricar coches el\u00e9ctricos en India"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan un nuevo informe de Autocar Profesional,<\/em> BYD est\u00e1 debatiendo una planta de fabricaci\u00f3n en India con los conglomerados nacionales Reliance Group y Adani. Las empresas locales mantienen estrechos v\u00ednculos con el gobierno de Narendra Modi, liderado por el Partido Bharatiya Janata (BJP), y es probable que el fabricante de autom\u00f3viles chino espere que una asociaci\u00f3n con una de ellas refuerce sus posibilidades de obtener la aprobaci\u00f3n reglamentaria y agilice sus futuros negocios en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Rajeev Chauhan, responsable del negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros de BYD en la India, declar\u00f3 a Autocar Profesional<\/em> que la empresa \"est\u00e1 deseando iniciar la fabricaci\u00f3n a gran escala\", pero no divulg\u00f3 detalles sobre la rumoreada asociaci\u00f3n con Reliance Group y Adani. Reuters<\/em> inform\u00f3 anteriormente de que Reliance Infrastructure, una filial de Reliance Group, est\u00e1 realizando un estudio de viabilidad de costes para establecer una f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con una capacidad de producci\u00f3n anual de unas 250.000 unidades inicialmente y con margen para ampliarla a 750.000 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Dada la falta de experiencia de Reliance Infrastructure (y del grupo Reliance) en el sector automovil\u00edstico, parec\u00eda probable que la empresa buscara una asociaci\u00f3n con un fabricante de autom\u00f3viles bien establecido y se centrara principalmente en la parte de fabricaci\u00f3n. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 evaluando una planta de bater\u00edas con una capacidad inicial de 10 GWh y el potencial de ampliar la producci\u00f3n a 75 GWh en una d\u00e9cada. Curiosamente, Reliance Infrastructure contrat\u00f3 recientemente a Sanjay Gopalakrishnan, antiguo vicepresidente senior del negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros de BYD en India, en calidad de asesor para el proyecto de VE.<\/p>\n\n\n

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En cuanto a los productos, BYD planea lanzar una versi\u00f3n mejorada del monovolumen compacto el\u00e9ctrico e6 como el \"eMax 7\" en la India. En la segunda mitad de 2025, la empresa podr\u00eda introducir un SUV el\u00e9ctrico subcompacto con un precio que rondar\u00eda los 2 millones de rupias indias (unos 21.700 euros). Este modelo competir\u00eda con dos de los lanzamientos m\u00e1s taquilleros del pa\u00eds el a\u00f1o que viene: el Hyundai Creta EV y el Maruti Suzuki eVX. El gigante nacional Tata Motors tambi\u00e9n planea incursionar en este popular segmento con el esperado Tata Sierra.ev para marzo de 2026. BYD tambi\u00e9n est\u00e1 viendo la creciente popularidad de los coches h\u00edbridos en la India y podr\u00eda lanzar modelos h\u00edbridos enchufables para 2026.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, BYD importa los kits semiacabados (SKD) del e6 y del SUV compacto el\u00e9ctrico Atto 3 y los ensambla en una f\u00e1brica de Sriperumbudur, situada en el estado sure\u00f1o de Tamil Nadu. La empresa tambi\u00e9n vende en la India la berlina el\u00e9ctrica de tama\u00f1o medio Seal, pero importa esta \u00faltima como unidad completamente construida (CBU). Los punitivos impuestos de importaci\u00f3n del pa\u00eds hacen que estos modelos sean inaccesibles para la mayor\u00eda de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n

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