{"id":253058,"date":"2024-10-10T13:23:50","date_gmt":"2024-10-10T11:23:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=253058"},"modified":"2024-10-10T15:51:25","modified_gmt":"2024-10-10T13:51:25","slug":"mobilize-duo-el-sucesor-del-renault-twizy-listo-para-su-lanzamiento-en-e9990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/10\/mobilize-duo-renault-twizy-successor-set-to-launch-at-e9990\/","title":{"rendered":"Mobilize Duo: El sucesor del Renault-Twizy se lanzar\u00e1 a 9.990 euros"},"content":{"rendered":"

Por este precio, la Mobilize Duo estar\u00e1 disponible en la versi\u00f3n L6, con una velocidad m\u00e1xima permitida de 45 km\/h. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n Autocar<\/em>, la versi\u00f3n L7, capaz de alcanzar velocidades de hasta 80 km\/h, partir\u00e1 de los 11.600 euros. La versi\u00f3n comercial, Bento, con una caja portaobjetos en lugar de un segundo asiento, estar\u00e1 disponible m\u00e1s adelante, aunque a\u00fan se desconoce su precio.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Mobilize no ha desvelado el precio en su anuncio, s\u00ed ha revelado las especificaciones t\u00e9cnicas del sucesor del Twizy. El Duo mide 2,43 metros de longitud y el Bento, debido a su caja de carga de 649 litros, mide 2,54 metros. Eso hace que el Duo sea aproximadamente 20 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que el antiguo Twizy, pero tambi\u00e9n ocho cent\u00edmetros m\u00e1s estrecho, con 1,30 metros.<\/p>\n\n\n\n

Tanto el Duo como el Bento est\u00e1n propulsados por un motor el\u00e9ctrico de 48 voltios tomado del sistema h\u00edbrido del Renault Austral. La bater\u00eda utiliza celdas NMC y ofrece una capacidad de energ\u00eda neta de 10,3 kWh, similar a uno de los cinco m\u00f3dulos del nuevo Renault 5 con su bater\u00eda de 52 kWh. Deber\u00eda proporcionar al Duo una autonom\u00eda WLTP de hasta 161 kil\u00f3metros, mientras que el Bento puede recorrer 149 kil\u00f3metros con una sola carga. \"La autonom\u00eda superar\u00e1 ampliamente los 100 km para la mayor\u00eda de los conductores, incluso en invierno\", afirma Mobilize.<\/p>\n\n\n\n

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El veh\u00edculo se carga a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n oculta tras una trampilla en la parte delantera. El coche tambi\u00e9n viene de serie con un enchufe para tomas dom\u00e9sticas. En s\u00f3lo una hora (por ejemplo, durante la pausa para comer), puede a\u00f1adir carga suficiente para 25 kil\u00f3metros, mientras que la carga del 20% al 80% tarda tres horas y 50 minutos. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como opci\u00f3n un enchufe de tipo 2 para cargar en estaciones p\u00fablicas de corriente alterna (o en una caja de pared), lo que reduce el tiempo de carga en unos 25 minutos, seg\u00fan Mobilize.<\/p>\n\n\n\n

\"Para los j\u00f3venes aprendices o los estudiantes alejados de los transportes p\u00fablicos, Duo es una verdadera herramienta de independencia. Su generosa autonom\u00eda y la necesidad de menos cargas permiten a los estudiantes disfrutar de sus desplazamientos sin preocuparse por quedarse sin energ\u00eda\", explica Benjamin Manceau, jefe de producto de Mobilize Duo & Bento.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con el Twizy, tambi\u00e9n se ha mejorado el chasis. \"En cuanto al esquema de la suspensi\u00f3n, las v\u00edas anchas han permitido optimizar el posicionamiento de los amortiguadores para un confort de marcha excepcional, sobre todo en las bajas frecuencias provocadas por los badenes que se encuentran por todas partes en las ciudades modernas\", afirma la empresa. Tambi\u00e9n se ha mejorado la seguridad, con un airbag integrado en el volante para el conductor, algo bastante inusual en esta clase de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n

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La sostenibilidad tambi\u00e9n fue una prioridad en el desarrollo: las piezas clave de la carrocer\u00eda, como los parachoques, los guardabarros y los pasos de rueda, est\u00e1n fabricadas con un 60% de pol\u00edmeros reciclados. Al final de su ciclo de vida, el Duo y el Bento deber\u00edan ser reciclables en un 95%. Para reducir los costes de producci\u00f3n y reparaci\u00f3n, los parachoques delantero y trasero son id\u00e9nticos, y los faldones laterales son intercambiables entre el lado izquierdo y el derecho. Adem\u00e1s, s\u00f3lo se utiliza una luz indicadora en lugar de dos, lo que supone cinco veces menos piezas que en un veh\u00edculo convencional.<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver si el Mobilize Duo ser\u00e1 m\u00e1s barato que su predecesor. El precio de 9.990 euros comunicado por Autocar<\/em> para Francia no puede aplicarse directamente a otros pa\u00edses. En Alemania, la versi\u00f3n de 45 km\/h del Twizy costaba 11.450 euros justo antes de que finalizara la producci\u00f3n, mientras que el modelo de 80 km\/h empezaba en 12.150 euros.<\/p>\n\n\n\n

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