{"id":253108,"date":"2024-10-10T17:30:00","date_gmt":"2024-10-10T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=253108"},"modified":"2024-10-10T15:26:29","modified_gmt":"2024-10-10T13:26:29","slug":"anterior-el-importador-frances-de-leapmotor-lleva-a-stellantis-a-los-tribunales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/10\/previous-french-leapmotor-importer-takes-stellantis-to-court\/","title":{"rendered":"Anterior El importador franc\u00e9s de Leapmotor lleva a Stellantis a los tribunales"},"content":{"rendered":"

Como el portal franc\u00e9s Automobil Propre<\/em> informa, est\u00e1 pendiente una demanda contra Stellantis presentada por Didier Sirgue, responsable de SN Diffusion y EVE (Espace V\u00e9hicules \u00c9lectrique), que anteriormente distribuy\u00f3 el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico T03 en Francia. Antes del gran acuerdo con Stellantis, Leapmotor intent\u00f3 lanzarse en Europa recurriendo a importadores en algunos pa\u00edses. Sin embargo, desde que ha finalizado la cooperaci\u00f3n global con Stellantis, estos importadores est\u00e1n evidentemente fuera de juego.<\/p>\n\n\n\n

Didier Sirgue afirma que su contrato como importador de Leapmotor venc\u00eda el 15 de enero de 2025, pero fue rescindido el 1 de mayo de 2024 sin previo aviso. Seg\u00fan su relato, los problemas comenzaron en octubre de 2023, cuando Stellantis adquiri\u00f3 el 21% de Leapmotor y anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de vender modelos chinos a trav\u00e9s de su red. El importador franc\u00e9s quiere ahora llevar el caso a los tribunales.<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor y Stellantis fund\u00f3 una empresa conjunta<\/a> llamada Leapmotor International en un intento de coordinar la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de Asia. Las primeras entregas est\u00e1n previstas para este a\u00f1o<\/a>. Adem\u00e1s de Francia, los primeros mercados para los veh\u00edculos Leapmotor en Europa son Alemania, B\u00e9lgica, Grecia, Italia, Luxemburgo, Malta, Pa\u00edses Bajos, Portugal, Ruman\u00eda, Espa\u00f1a, Suiza y Reino Unido. A partir del cuarto trimestre de este a\u00f1o, Leapmotor International tambi\u00e9n tiene previsto iniciar las ventas en Oriente Pr\u00f3ximo y \u00c1frica (Israel y los territorios franceses de ultramar), la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico (Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Malasia y Nepal) y Sudam\u00e9rica (Brasil y Chile).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Stellantis, Los primeros VE Leapmotor han llegado por barco desde China a Alemania<\/a>. A largo plazo, sin embargo, los veh\u00edculos destinados al mercado europeo ya no se construir\u00e1n en China, sino en Europa. Ya se ha decidido que el T03 se construir\u00e1 en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia. Todav\u00eda no se ha decidido en qu\u00e9 lugar de Europa se construir\u00e1 el C10.<\/p>\n\n\n\n

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