{"id":253315,"date":"2024-10-11T15:04:52","date_gmt":"2024-10-11T13:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=253315"},"modified":"2024-10-11T16:04:34","modified_gmt":"2024-10-11T14:04:34","slug":"las-entregas-de-vw-electricos-bajan-un-diez-por-ciento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/11\/vw-electric-deliveries-down-by-ten-per-cent\/","title":{"rendered":"Las entregas de el\u00e9ctricos de VW bajan un diez por ciento"},"content":{"rendered":"

El Grupo VW entreg\u00f3 189.400 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda entre principios de julio y finales de septiembre. El gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n entreg\u00f3 209.900 unidades en el mismo periodo de 2023, por lo que las entregas de BEV cayeron un 9,8% en 2024. En el a\u00f1o en curso, el Grupo entreg\u00f3 506.500 coches el\u00e9ctricos en todo el mundo, frente a los 531.500 veh\u00edculos de 2023, lo que supone un descenso del 4,7%.<\/p>\n\n\n\n

En el tercer trimestre, Volkswagen entreg\u00f3 2,176 millones de veh\u00edculos a clientes de todo el mundo en todos los tipos de propulsi\u00f3n. Los 189.400 VE representan una cuota del 8,7%. Calculada para el a\u00f1o en curso, la cuota es del 7,8% despu\u00e9s de nueve meses.<\/p>\n\n\n\n

Una mirada a los mercados revela tendencias diversas: en Europa, las entregas en el tercer trimestre cayeron un 11,9%, de 124.000 VE el a\u00f1o anterior a 109.200 veh\u00edculos. En China, el Grupo incluso aument\u00f3 las entregas en un 5,2%: de 54.700 a 57.500 coches el\u00e9ctricos. Por el contrario, el negocio se desplom\u00f3 en Estados Unidos: 11.900 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, casi un 42% menos que en el tercer trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Aumentan las ventas de VE en China, en contra de la tendencia<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, estas cifras deben considerarse en el contexto de la din\u00e1mica general del mercado. En Europa, VW registr\u00f3 un ligero descenso del 0,9% en todos los tipos de propulsi\u00f3n, con 2,79 millones de veh\u00edculos, lo que significa que los VE perdieron una cantidad desproporcionada de ventas. Su cuota fue del 3,9%. En Norteam\u00e9rica, VW fue capaz incluso de aumentar sus ventas un 7,4%, hasta 769.000 unidades, mientras que las ventas de coches el\u00e9ctricos se desplomaron. All\u00ed, la cuota de VE en el tercer trimestre fue de s\u00f3lo el 1,55%.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar la situaci\u00f3n en China. Las entregas all\u00ed cayeron un 15%, mientras que las de coches el\u00e9ctricos aumentaron. En el mercado en el que habitualmente se dice que VW es d\u00e9bil en cuanto a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el tercer trimestre fue m\u00e1s del doble que en Europa, con un 8,1%.<\/p>\n\n\n\n

Los descensos en el tercer trimestre tambi\u00e9n son claramente visibles en todas las marcas, especialmente en el segmento de turismos. S\u00f3lo las marcas de veh\u00edculos comerciales Volkswagen Truck & Bus, Scania y las marcas \"internacionales\" subieron, aunque a un nivel muy manejable en algunos casos. Sin embargo, todas las marcas de turismos del Grupo registraron descensos m\u00e1s o menos significativos, como muestra la siguiente tabla:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Q3 2024<\/strong><\/th>Q3 2023<\/strong><\/th>En comparaci\u00f3n con<\/strong>
a\u00f1o anterior %<\/strong><\/th>		T1-T3 2024<\/strong><\/th>T1-T3 2023<\/strong><\/th>En comparaci\u00f3n con<\/strong>
a\u00f1o anterior %<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
N\u00facleo del Gran Grupo<\/strong><\/td>142,300<\/strong><\/td>152,100<\/strong><\/td>-6.5<\/strong><\/td>373,200<\/strong><\/td>379,400<\/strong><\/td>-1.6<\/strong><\/td><\/tr>
Volkswagen Pkw<\/td>102,700<\/td>108,200<\/td>-5.1<\/td>271,200<\/td>273,000<\/td>-0.7<\/td><\/tr>
\u0160koda<\/td>21,300<\/td>23,100<\/td>-7.8<\/td>50,800<\/td>54,400<\/td>-6.7<\/td><\/tr>
     SEAT\/CUPRA<\/td>12,900<\/td>13,500<\/td>-4.4<\/td>31,200<\/td>32,300<\/td>-3.7<\/td><\/tr>
     Volkswagen Nutzfahrzeuge<\/td>5,400<\/td>7,300<\/td>-26.3<\/td>20,000<\/td>19,600<\/td>+2.2<\/td><\/tr>
Grupo de marcas Progressive<\/strong><\/td>39,100<\/strong><\/td>47,400<\/strong><\/td>-17.4<\/strong><\/td>115,800<\/strong><\/td>123,000<\/strong><\/td>-5.9<\/strong><\/td><\/tr>
     Audi<\/td>39,100<\/td>47,400<\/td>-17.4<\/td>115,800<\/td>123,000<\/td>-5.9<\/td><\/tr>
     Bentley<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td><\/tr>
     Lamborghini<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td><\/tr>
Grupo de marcas Sport Luxury<\/strong><\/td>7,400<\/strong><\/td>9,900<\/strong><\/td>-25.0<\/strong><\/td>16,400<\/strong><\/td>27,900<\/strong><\/td>-41.0<\/strong><\/td><\/tr>
     Porsche<\/td>7,400<\/td>9,900<\/td>-25.0<\/td>16,400<\/td>27,900<\/td>-41.0<\/td><\/tr>
Grupo de marcas Camiones \/ TRATON<\/strong><\/td>500<\/strong><\/td>500<\/strong><\/td>-1.3<\/strong><\/td>1,100<\/strong><\/td>1,200<\/strong><\/td>-4.4<\/strong><\/td><\/tr>
     MAN<\/td>150<\/td>280<\/td>-46.7<\/td>380<\/td>670<\/td>-43.0<\/td><\/tr>
     Volkswagen Camiones y Autobuses<\/td>10<\/td>10<\/td>+180.0<\/td>100<\/td>40<\/td>+139.0<\/td><\/tr>
     Scania<\/td>80<\/td>40<\/td>+81.8<\/td>190<\/td>190<\/td>+0.0<\/td><\/tr>
     Internacional<\/td>290<\/td>210<\/td>+37.0<\/td>460<\/td>280<\/td>+65.1<\/td><\/tr>
Grupo Volkswagen (total)<\/strong><\/strong><\/td>189,400<\/strong><\/td>209,900<\/strong><\/td>-9.8<\/strong><\/td>506,500<\/strong><\/td>531,500<\/strong><\/td>-4.7<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Nota del editor: VW no indica las cifras de entrega con exactitud, sino que las redondea a decenas o centenas. Esto puede dar lugar a errores de redondeo en algunas marcas. Hemos tomado estas cifras de la publicaci\u00f3n del Grupo y no las hemos ajustado.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En Skoda, Cupra y Porsche, las matriculaciones han dependido hasta ahora de un modelo cada una - Porsche remediar\u00e1 pronto esta situaci\u00f3n con el Macan el\u00e9ctrico como modelo de volumen (para la marca). Al mismo tiempo, Skoda est\u00e1 a punto de lanzar el Elroq, lo que podr\u00eda suponer un cambio de tendencia. Pero incluso la marca VW, con numerosos ID. Modelos en varios segmentos, no puede eludir el declive actual, como demuestra la ca\u00edda del 5,1% en las ventas. Sin embargo, con 102.700 coches el\u00e9ctricos, la marca principal aport\u00f3 m\u00e1s de la mitad de las ventas de el\u00e9ctricos del Grupo en el tercer trimestre, concretamente el 54,2%.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed pues, no es de extra\u00f1ar que los dos modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos del Grupo lleven el logotipo de VW: el d\u00fao ID.4\/ID.5 se ha vendido 135.200 veces en lo que va de a\u00f1o, seguido del ID.3 con 105.900 unidades. Los modelos MEB Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) con 78.800 unidades, el Skoda Enyaq (incl. Coup\u00e9) con 50.800 unidades, y el Cupra Born (29.600 unidades) ocupan los puestos tercero a quinto. Audi entreg\u00f3 23.900 unidades del Q8 e-tron en los tres primeros trimestres, pero el sexto puesto deber\u00eda ser pronto para el VW ID.7 (incl. Tourer). Con 22.200 unidades vendidas, ya ha superado al ID. Buzz (incl. Cargo) con 20.000 unidades.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

\"En Europa, pudimos mantener en gran medida estables nuestras entregas de veh\u00edculos a clientes, pero estamos experimentando importantes vientos en contra por parte del mercado\", afirma Marco Schubert, miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo Ampliado de Ventas del Grupo. \"La situaci\u00f3n competitiva en China es especialmente intensa, lo que constituye la principal raz\u00f3n del descenso global de nuestras entregas. En los pr\u00f3ximos meses, numerosos y atractivos modelos nuevos de todas las marcas reforzar\u00e1n nuestra posici\u00f3n en el mercado mundial.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo Volkswagen no s\u00f3lo se centra en los resultados de ventas de sus diversos modelos de coches el\u00e9ctricos. Actualmente, VW tambi\u00e9n est\u00e1 muy preocupada por los costes, como demuestra el debate sobre el posible cierre de plantas en Alemania. \"Pero, adem\u00e1s, una mejor base de costes, sobre todo en Alemania, es esencial para seguir teniendo \u00e9xito en este entorno en el futuro\", afirma Schubert.<\/p>\n\n\n\n

volkswagen-group.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Grupo VW entreg\u00f3 189.400 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda entre principios de julio y finales de septiembre. El gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n entreg\u00f3 209.900 unidades en el mismo<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":228735,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[32,3701,13966,13761,353,411,461,467,15972,567],"class_list":["post-253315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-audi","tag-bev","tag-cupra","tag-data","tag-man","tag-porsche","tag-scania","tag-seat","tag-traton","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,28936],"post_tags":[567,13761,3701,32,411,13966,467,15972,353,461],"post_thumbnail":228735,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"In the third quarter of this year, the VW Group suffered a decline of almost ten per cent in global deliveries of all-electric vehicles compared to last year. Looking at the figures from January to September, the deliveries are down 4.7 per cent.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253315"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":253362,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253315\/revisions\/253362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}