{"id":253484,"date":"2024-10-14T13:45:00","date_gmt":"2024-10-14T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=253484"},"modified":"2024-10-14T13:40:25","modified_gmt":"2024-10-14T11:40:25","slug":"hess-tomara-el-relevo-de-van-hool-en-la-entrega-de-autobuses-electricos-para-el-gran-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/14\/hess-to-take-over-from-van-hool-to-deliver-electric-buses-for-greater-paris\/","title":{"rendered":"Hess tomar\u00e1 el relevo de Van Hool para suministrar autobuses el\u00e9ctricos al Gran Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

De las 56 unidades encargadas en su d\u00eda, s\u00f3lo un pu\u00f1ado de autobuses el\u00e9ctricos de Van Hool han llegado hasta ahora a la regi\u00f3n de la capital francesa. La quiebra de la empresa belga pill\u00f3 desprevenidos a los franceses en primavera. Seg\u00fan el portal franc\u00e9s Ville Rail & Transport<\/em> informa, ahora se va a adjudicar a Hess el contrato para completar los autobuses electr\u00f3nicos restantes. El trasfondo de esto es que VDL - como uno de los compradores de Van Hool<\/a> - s\u00f3lo sigue funcionando como parte del negocio de autobuses Van Hool. Esto no incluye la producci\u00f3n de los nuevos autobuses el\u00e9ctricos de doble articulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La siguiente digresi\u00f3n: aunque los propios autobuses el\u00e9ctricos de 24 metros de longitud proceden de Van Hool, hay un consorcio detr\u00e1s del lanzamiento: Kiepe Electric aporta el sistema de bater\u00edas y el sistema SRS asociado, un soluci\u00f3n de recarga en tierra<\/a>, corre a cargo de Alstom. La regi\u00f3n de \u00cele-de-France ya se ha perfilado como un punto caliente para el primer uso comercial de esta tecnolog\u00eda en 2021. La autoridad de transporte p\u00fablico \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s adjudic\u00f3 el contrato al consorcio formado por Van Hool, Kiepe Electric y Alstom para construir una flota de autobuses el\u00e9ctricos de doble articulaci\u00f3n. Los autobuses extralargos deb\u00edan utilizarse en dos nuevas l\u00edneas de autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido (BRT) entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes y entre Par\u00eds y Choisy-le-Roi. Un acuerdo marco para \"al menos 56 unidades\" sigui\u00f3 en la primavera de 2022.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan la informaci\u00f3n facilitada en su momento por \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, se trata de los primeros autobuses el\u00e9ctricos biarticulados de 24 metros de longitud de la regi\u00f3n de la capital. Los veh\u00edculos combinar\u00e1n las ventajas de un tranv\u00eda con las de un autob\u00fas de carretera y podr\u00e1n transportar a unos 140 pasajeros. En la mayor\u00eda de las rutas mencionadas, los autobuses circulan por sus propios carriles y tienen prioridad en los sem\u00e1foros. La l\u00ednea entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes, denominada Tzen 4, sustituir\u00e1 a la actual l\u00ednea 402, actualmente la m\u00e1s transitada de la regi\u00f3n parisina. La segunda l\u00ednea -Tzen 5- es una nueva ruta de autob\u00fas que conectar\u00e1 el distrito 13 de Par\u00eds con Choisy-le-Roi a trav\u00e9s de Ivry-sur-Seine y Vitry-sur-Seine en poco menos de 33 minutos.<\/p>\n\n\n\n

En el informe de Ville Rail & Transport, el acuerdo con Hess se asocia ahora s\u00f3lo a los veh\u00edculos Tzen-4. Se habla por tanto de 30 unidades, cinco de las cuales ya han sido entregadas. Ahora se dice que el fabricante suizo est\u00e1 a la espera de poder acceder a las 25 unidades restantes, que se encuentran actualmente en la antigua planta de Van Hool en Koningshooikt y a las que a\u00fan hay que dotar de sistemas de propulsi\u00f3n y equipamiento t\u00e9cnico. Se dice que un acuerdo entre Ile-de-France Mobilit\u00e9s y los administradores de la quiebra de Van Hool es un requisito previo para el acceso. Sin embargo, seg\u00fan el portal, \u00e9ste ya se ha alcanzado y s\u00f3lo falta formalizarlo. Ahora se espera que la entrega tenga lugar a mediados de 2025.<\/p>\n\n\n\n

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