{"id":253547,"date":"2024-10-14T16:30:00","date_gmt":"2024-10-14T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=253547"},"modified":"2024-10-14T17:17:48","modified_gmt":"2024-10-14T15:17:48","slug":"hurtigruten-desarrolla-planes-para-un-crucero-de-emisiones-cero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/14\/hurtigruten-develops-plans-for-zero-emission-cruise-ship\/","title":{"rendered":"Hurtigruten actualiza sus planes para un crucero con cero emisiones"},"content":{"rendered":"

Hurtigruten anunci\u00f3 por primera vez su proyecto Sea Zero en octubre de 2022 y desvel\u00f3 los primeros renders de su futuro crucero de emisiones cero en verano de 2023<\/a>, cuyo estreno est\u00e1 previsto para 2030. La empresa ha perfeccionado su trabajo de investigaci\u00f3n y desarrollo en los \u00faltimos meses y ahora presenta una segunda versi\u00f3n de los renders, que incluye algunos datos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con socios de la industria noruega. La visi\u00f3n de los socios es que el nuevo barco de Hurtigruten navegue completamente libre de emisiones en su funcionamiento normal con la ayuda de grandes bater\u00edas, velas y otras innovaciones, con un consumo de energ\u00eda reducido en general entre un 40% y un 50% en comparaci\u00f3n con los cruceros actuales. Desde el a\u00f1o pasado se ha hecho p\u00fablico que el barco Sea Zero tendr\u00e1 135 metros de eslora y 270 camarotes para 500 hu\u00e9spedes y 99 tripulantes.<\/p>\n\n\n\n

Una de las principales innovaciones a bordo ser\u00e1n unas velas que podr\u00e1n izarse y arriarse seg\u00fan las necesidades. Las estimaciones preliminares de los expertos sugieren que las velas podr\u00edan reducir el consumo de energ\u00eda en torno a un 10%. Adem\u00e1s, se espera que los paneles solares fijados a las velas aporten un ahorro energ\u00e9tico adicional de entre el 2% y el 3%. Las velas tienen un aspecto diferente en los nuevos renders que en el verano de 2023: \"Tambi\u00e9n hemos cambiado el tipo de vela por un dise\u00f1o m\u00e1s maduro que ya se utiliza en los buques de carga\", declar\u00f3 el director de operaciones de Hurtigruten, Gerry Larsson-Fedde. El tipo de vela que se est\u00e1 investigando se llama OceanWings. Desarrolladas en Francia, estas velas ya se utilizan en el carguero Canop\u00e9e.<\/p>\n\n\n

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El crucero tambi\u00e9n contar\u00e1 con una bater\u00eda de 60 MWh y h\u00e9lices contrarrotantes como sistema de propulsi\u00f3n principal, flanqueadas por dos h\u00e9lices de proa retr\u00e1ctiles en la popa para mejorar la maniobrabilidad en las operaciones portuarias. Otra innovaci\u00f3n mencionada por los iniciadores es la llamada lubricaci\u00f3n por aire del casco, en la que se bombean burbujas de aire bajo el casco para reducir la resistencia. Este enfoque deber\u00eda suponer un ahorro energ\u00e9tico de entre el 5% y el 10%. Tambi\u00e9n est\u00e1n en proyecto un dise\u00f1o moderno del casco y una pintura especial para reducir la resistencia al agua, as\u00ed como una gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda (tambi\u00e9n en los camarotes) y sistemas mejorados de ventilaci\u00f3n y aislamiento.<\/p>\n\n\n\n

\"El sector de los cruceros contamina mucho y es crucial que ahora demos pasos importantes para reducir las emisiones\", afirma Hedda Felin, consejera delegada de Hurtigruten. \"Nuestro objetivo es tener en funcionamiento un barco sin emisiones en torno a 2030. A\u00fan estamos en la fase de investigaci\u00f3n y desarrollo, pero hemos hecho progresos significativos.\"<\/p>\n\n\n\n

Hurtigruten Noruega quiere convertir a largo plazo toda su flota en buques de emisiones cero. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, actualmente est\u00e1 llevando a cabo una modernizaci\u00f3n de su flota por valor de 100 millones de euros, durante la cual varios buques pasar\u00e1n a funcionar con bater\u00edas y \"tecnolog\u00eda punta que reducir\u00e1 significativamente tanto las emisiones de CO2 como las de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) en 25% y 80%, respectivamente\".<\/p>\n\n\n\n

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