{"id":253704,"date":"2024-10-15T11:12:08","date_gmt":"2024-10-15T09:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=253704"},"modified":"2024-10-15T11:12:08","modified_gmt":"2024-10-15T09:12:08","slug":"dispondra-hyundais-de-su-propia-bateria-lfp-ya-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/15\/will-hyundais-own-lfp-battery-be-available-as-early-as-2025\/","title":{"rendered":"\u00bfEstar\u00e1 disponible la bater\u00eda LFP propia de Hyundai ya en 2025?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En su informe, <em>El<\/em> <em>Blog de coches coreanos<\/em> hace referencia a fuentes de la industria no especificadas. Seg\u00fan estas fuentes, Hyundai planea \"desarrollar bater\u00edas LFP de capacidad ultraelevada para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" con socios surcoreanos fabricantes de bater\u00edas. Con una densidad energ\u00e9tica rumoreada de 300 Wh\/kg, el proyecto conjunto coreano podr\u00eda superar a las c\u00e9lulas LFP de los fabricantes chinos. Actualmente, su densidad energ\u00e9tica se sit\u00faa en un rango medio-alto de 200 Wh\/kg, lo que situar\u00eda a las empresas surcoreanas en torno a un 15% por encima del est\u00e1ndar actual del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un principio, Hyundai pretend\u00eda completar el desarrollo de sus c\u00e9lulas LFP ya en 2023 o 2024. Sin embargo, esto se pospuso posteriormente a 2025 porque quer\u00edan alcanzar los 300 vatios-hora por kilogramo. Aunque Hyundai participa directamente en el dise\u00f1o de la bater\u00eda y puede personalizar las celdas para utilizarlas en sus veh\u00edculos, los socios son los principales responsables del trabajo de desarrollo.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque la \u00faltima informaci\u00f3n no ha sido confirmada por la empresa (como es habitual en este tipo de informes internos), Hyundai lleva mucho tiempo asociada a sus propios proyectos de bater\u00edas. En septiembre, la empresa confirm\u00f3 que estaba investigando nuevas tecnolog\u00edas para la <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/26\/hyundai-kia-trabaja-en-un-nuevo-proceso-catodico-lfp\/\">producci\u00f3n de c\u00e1todos LFP junto con Kia<\/a>, Hyundai Steel y EcoProBM. Sin embargo, este proyecto tiene una duraci\u00f3n prevista de cuatro a\u00f1os, por lo que es poco probable que tenga un impacto directo en las c\u00e9lulas LFP, que se espera que est\u00e9n listas para 2025. Tambi\u00e9n en septiembre, la <em>Diario Econ\u00f3mico de Corea<\/em> escribi\u00f3 que Hyundai se est\u00e1 preparando para <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/25\/se-informa-de-que-hyundai-planea-una-produccion-piloto-de-pilas\/\">producir sus propias c\u00e9lulas de bater\u00eda a partir de 2027<\/a>. Sin embargo, se dice que se trata de prototipos de c\u00e9lulas NCM y no de c\u00e9lulas LFP. Sin embargo, ya hubo rumores al respecto en 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las nuevas c\u00e9lulas LFP, que el <em>Blog de coches coreanos<\/em> escribe, se instalar\u00e1n en \"veh\u00edculos el\u00e9ctricos peque\u00f1os de coste medio y bajo\". Una alta densidad energ\u00e9tica es especialmente importante en los coches peque\u00f1os, donde el espacio de instalaci\u00f3n es limitado, para conseguir una autonom\u00eda atractiva. Hyundai quiere superar la \"ralentizaci\u00f3n temporal de la demanda en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" de coches el\u00e9ctricos asequibles con c\u00e9lulas LFP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A finales de junio, Hyundai present\u00f3 un coche el\u00e9ctrico tan asequible con <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/11\/hyundai-inster-casper-electrico-debut\/\">el peque\u00f1o Inster EV<\/a>que se espera est\u00e9 disponible en Alemania hacia finales de a\u00f1o. Se espera que el Inster cueste bastante menos de 25.000 euros, pero a\u00fan no se sabe qui\u00e9n suministrar\u00e1 la bater\u00eda ni qu\u00e9 qu\u00edmica celular se utilizar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/thekoreancarblog.com\/2024\/10\/14\/hyundai-motor-to-have-industry-leading-300wh-kg-lfp-battery-in-2025\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">thekoreancarblog.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En su informe, The Korean Car Blog hace referencia a fuentes de la industria no especificadas. 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