{"id":253766,"date":"2024-10-15T13:55:34","date_gmt":"2024-10-15T11:55:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=253766"},"modified":"2024-10-15T14:05:13","modified_gmt":"2024-10-15T12:05:13","slug":"zf-inaugura-unas-instalaciones-de-validacion-de-pruebas-de-800v-en-el-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/15\/zf-opens-800v-test-validation-facility-in-the-uk\/","title":{"rendered":"ZF inaugura unas instalaciones de prueba y validaci\u00f3n de 800V en el Reino Unido"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor\u00eda de los VE siguen bas\u00e1ndose en una arquitectura de 400 voltios. Sin embargo, los beneficios de pasar a 800 voltios son evidentes. ZF espera que su nueva instalaci\u00f3n ayude a acelerar la adopci\u00f3n de esta \u00faltima, ya que, por ejemplo, reducir\u00eda significativamente los tiempos de carga de los VE. En combinaci\u00f3n con los MOSFET de carburo de silicio, podr\u00eda incluso ayudar a reducir el tama\u00f1o de la bater\u00eda, ya que \"es posible un aumento de la eficiencia de hasta el 10%\", afirma ZF.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El emplazamiento se utilizar\u00e1 para probar la arquitectura de inversores propia de ZF y se pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de proyectos acad\u00e9micos y otras organizaciones externas. Una de las primeras pruebas realizadas en Solihull fue la validaci\u00f3n de un nuevo compresor de aire de pila de combustible para aplicaciones en camiones y autobuses. \"M\u00e1s recientemente, ZF CVS valid\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/09\/18\/zf-introduce-el-componente-de-hidrogeno-en-el-iaa\/\">un nuevo soplador de recirculaci\u00f3n de hidr\u00f3geno con pila de combustible<\/a>que la empresa present\u00f3 en la IAA Transporte 2024 el mes pasado\", a\u00f1ade la empresa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El laboratorio de pruebas y validaci\u00f3n 800V ocupa 46 metros cuadrados. ZF dice que puede \"albergar desde los m\u00f3dulos m\u00e1s peque\u00f1os hasta un eje completo de cami\u00f3n E-drive\". Las puertas enclavadas y vigiladas convierten el laboratorio en una \"c\u00e9lula de seguridad protegida\". Adem\u00e1s, ZF afirma que el lugar puede ampliarse potencialmente en el futuro para alojar componentes m\u00e1s grandes. La empresa subraya que la fuente de alimentaci\u00f3n, actualmente capaz de manejar 1.500 V CC a 45 kW, puede aumentarse hasta 90 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Los fabricantes de equipos originales quieren las ventajas convincentes de 800V, pero no ha sido f\u00e1cil encontrar instalaciones capaces de validar estos sistemas de mayor calificaci\u00f3n\", afirma Adrian Mitcham, Jefe de Aplicaciones Especiales de ZF. \"Al igual que nuestras c\u00e1maras clim\u00e1ticas y de EMC de categor\u00eda mundial en el mismo emplazamiento, tenemos previsto ofrecer servicios de validaci\u00f3n de 800V a organizaciones externas para que se puedan aprovechar m\u00e1s sus ventajas en el sector de la movilidad en general.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/press.zf.com\/press\/en\/releases\/release_77184.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">press.zf.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de los VE siguen bas\u00e1ndose en una arquitectura de 400 voltios. 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