{"id":254055,"date":"2024-10-17T10:20:45","date_gmt":"2024-10-17T08:20:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=254055"},"modified":"2024-10-17T13:55:37","modified_gmt":"2024-10-17T11:55:37","slug":"cam-china-consolida-su-posicion-como-lider-del-mercado-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/17\/cam-china-consolidates-its-position-as-ev-market-leader\/","title":{"rendered":"CAM: China consolida su posici\u00f3n como l\u00edder del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Una cosa est\u00e1 clara: aunque el impulso var\u00eda mucho seg\u00fan la regi\u00f3n y el fabricante, la movilidad el\u00e9ctrica sigue mostrando un fuerte crecimiento en todo el mundo, como afirma la CAM justo al principio del an\u00e1lisis del tercer trimestre. Esto se debe principalmente a la evoluci\u00f3n en China, que sigue ampliando su papel de liderazgo mundial en la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

En los tres primeros trimestres de 2024 se matricularon all\u00ed 4,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), lo que supone un aumento del 18% respecto al a\u00f1o anterior. Los BEV representan as\u00ed el 27% de todas las nuevas matriculaciones en China. Adem\u00e1s, en el mismo periodo se matricularon 2,2 millones de h\u00edbridos enchufables (PHEV). La cuota de los VE -la propia China tiende a referirse a los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) cuando combina BEV y PHEV- aument\u00f3 hasta el 41,5% de las nuevas matriculaciones entre enero y septiembre de 2024. Seg\u00fan la CAM, si nos fijamos s\u00f3lo en el tercer trimestre, la tasa de NEV subi\u00f3 incluso al 52,7%, lo que significa que los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda representaron m\u00e1s de la mitad de todas las matriculaciones nuevas.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de tres trimestres, la CAM da fe de un \"panorama desigual\" en Europa. Los grandes mercados como Francia (217.000 BEV) y el Reino Unido (270.000 BEV) crecieron significativamente un 6% y un 13%, respectivamente. En el Reino Unido, la cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda ha aumentado hasta el 18,1%. Esto significa que el Reino Unido est\u00e1 a punto de convertirse en el mayor mercado de BEV de Europa. En Alemania, las matriculaciones de nuevos el\u00e9ctricos han ca\u00eddo hasta los 276.000 veh\u00edculos despu\u00e9s de tres trimestres, lo que supone un descenso del 29%. En este pa\u00eds, s\u00f3lo el 13,1% de las nuevas matriculaciones entre enero y septiembre fueron puramente el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Cam
Imagen: CAM<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Cam
Imagen: CAM<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Cam
Imagen: CAM<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Cam
Imagen: CAM<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Cam
Imagen: CAM<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Para ilustrar la situaci\u00f3n: en 2023, el Reino Unido ten\u00eda 239.000 BEV al cabo de tres trimestres, mientras que Alemania contaba con 387.000 VE. S\u00f3lo un a\u00f1o despu\u00e9s, las dos naciones est\u00e1n pr\u00e1cticamente a la par. ''La movilidad el\u00e9ctrica en Alemania se encuentra en una fase de transici\u00f3n cr\u00edtica y necesita una mayor orquestaci\u00f3n pol\u00edtica'', afirma el director del estudio, Stefan Bratzel. \"La reintroducci\u00f3n de una subvenci\u00f3n a la compra limitada en el tiempo y unas mejores condiciones marco para la electricidad cargada y la infraestructura de recarga urbana tendr\u00edan un importante efecto revitalizador\".<\/p>\n\n\n\n

Una breve mirada al mayor mercado de Norteam\u00e9rica: Se produjo un aumento moderado de las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE.UU., aunque a un nivel bajo. Las nuevas matriculaciones aumentaron un 8% y alcanzaron las 946.000 unidades. La cuota de los BEV aument\u00f3 s\u00f3lo ligeramente, del 7,4% al 8,0%.<\/p>\n\n\n\n

En la clasificaci\u00f3n de los fabricantes, el impulso de los VE es mucho mayor. Entre otras cosas, las cifras de Tesla reflejan el lento desarrollo del mercado nacional estadounidense. Aunque el fabricante sigue siendo el l\u00edder mundial con 1,29 millones de ventas de BEV despu\u00e9s de tres trimestres de 2024, registr\u00f3 un ligero descenso del 2,4%. Al mismo tiempo, la competencia se est\u00e1 acercando, con BYD aumentando sus ventas un 11,5% hasta 1,17 millones de unidades. Con estas tendencias, es inminente un cambio en el liderazgo.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Pero el gran problema es que el cambio de liderazgo se ha producido hace tiempo cuando se suman los BEV y los PHEV. Como es bien sabido, Tesla s\u00f3lo vende BEV, mientras que BYD tambi\u00e9n ofrece h\u00edbridos enchufables, que han experimentado un auge en los \u00faltimos meses. Como resultado, la cuota de BEV en las ventas de BYD ha ca\u00eddo del 50,2 al 42,6%. \"Un factor clave de esta evoluci\u00f3n es el fuerte aumento de las matriculaciones de nuevos PHEV: En los tres primeros trimestres de 2024 se matricularon 2,2 millones de PHEV, lo que corresponde a un aumento de alrededor del 30% en comparaci\u00f3n con los 1,7 millones de nuevas matriculaciones de 2023\", afirma la CAM.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de los fabricantes alemanes mencionadas en el an\u00e1lisis de la CAM fueron comunicadas por las empresas la semana pasada: La Grupo VW<\/a> vendi\u00f3 506.500 BEV (-4,6%) al cabo de tres trimestres, BMW<\/a> consigui\u00f3 aumentar sus ventas de BEV en 19% hasta 294.054 unidades, mientras que las ventas de BEV en Mercedes<\/a> comenz\u00f3 a descender. Sin embargo, existe una discrepancia en las cifras exactas: La propia Mercedes contabiliz\u00f3 148.500 BEV al cabo de tres trimestres (-22%), pero la CAM muestra 135.900 BEV (-26,8%).<\/p>\n\n\n\n

El problema para las marcas alemanas y el crecimiento de BYD es una tendencia que probablemente continuar\u00e1, afirma Bratzel. \"China es el principal mercado de la movilidad el\u00e9ctrica y, cada vez m\u00e1s, tambi\u00e9n el principal proveedor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", afirma el profesor de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bergisch-Gladbach (Alemania). \"Muchos fabricantes de autom\u00f3viles subestimaron la din\u00e1mica de la movilidad el\u00e9ctrica en el mayor mercado automovil\u00edstico del mundo. El gran n\u00famero de modelos atractivos de los fabricantes chinos y la guerra de precios est\u00e1n presionando sobre todo a los fabricantes alemanes.\"<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico; en alem\u00e1n<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una cosa est\u00e1 clara: aunque el impulso var\u00eda mucho seg\u00fan la regi\u00f3n y el fabricante, la movilidad el\u00e9ctrica sigue mostrando un fuerte crecimiento en todo el mundo, como afirma la CAM<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":235489,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[3701,56,80,2311,98,13761,10040,9970,9961,362,12102,6382,1647,509,2158,609,567],"class_list":["post-254055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-bev","tag-bmw","tag-byd","tag-cam","tag-china","tag-data","tag-europe","tag-france","tag-germany","tag-mercedes-benz","tag-north-america","tag-phev","tag-stefan-bratzel","tag-tesla","tag-uk","tag-usa","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,28936],"post_tags":[2311,3701,13761,6382,98,609,12102,10040,9961,2158,9970,80,509,567,56,362,1647],"post_thumbnail":235489,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"China is unsurprisingly the big winner in the latest analysis of eMobility sales trends by the Centre of Automotive Management (CAM). That will have consequences for the global manufacturer ranking, where a change in leadership is imminent. And Germany could also lose its top position in Europe in the near future.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254055"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":254123,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254055\/revisions\/254123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}