Liu Changqing, vicepresidente de China FAW Group Co., anunci\u00f3 junto con Nicholas Caillault, director general de Car East France: 'Hongqi no es s\u00f3lo una nueva opci\u00f3n de viaje, sino un amigo fiable y en el que se puede confiar. Estamos listos'\".<\/p>\n\n\n\n
Hongqi pretende construir una extensa red de ventas y servicios en toda Europa, con puntos de servicio en 29 pa\u00edses. Ya se han dado los primeros pasos en el continente: el E-HS9, el SUV insignia de la marca, se lanz\u00f3 en Noruega y el Pa\u00edses Bajos en 2022<\/a>. Suecia, Dinamarca y Alemania <\/a>se a\u00f1adieron posteriormente a la lista de pa\u00edses para el modelo. Hongqi colabora con el grupo sueco Hedin para las ventas europeas. Hedin tambi\u00e9n hab\u00eda organizado ventas europeas<\/a> para la marca china BYD, pero desde entonces BYD ha se separ\u00f3 de Hedin<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, Hongqi tiene previsto lanzar al mercado otros 20 modelos nuevos para satisfacer la creciente demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sostenibles y de alta calidad en Europa. Por lo tanto, ser\u00e1 interesante ver si Hongqi se convierte en una historia de \u00e9xito en Europa: las marcas de autom\u00f3viles chinas lo han pasado mal aqu\u00ed hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Hongqi ha solicitado la homologaci\u00f3n de la berlina el\u00e9ctrica E009 en China. Al igual que el EH7 y el EHS7, el E009 tambi\u00e9n se ha desarrollado sobre la plataforma el\u00e9ctrica Tiangong. El E009 est\u00e1 equipado con un motor el\u00e9ctrico con una potencia m\u00e1xima de 210 kW (282 CV) y un paquete de bater\u00edas de litio hierro fosfato de CATL. Sin embargo, a\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda, el tiempo de carga y otros par\u00e1metros de la cadena cinem\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n