{"id":254196,"date":"2024-10-18T10:03:37","date_gmt":"2024-10-18T08:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=254196"},"modified":"2024-10-18T10:03:40","modified_gmt":"2024-10-18T08:03:40","slug":"un-consorcio-de-inversores-apoyara-a-northvolt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/18\/will-a-consortium-of-investors-support-northvolt\/","title":{"rendered":"\u00bfApoyar\u00e1 Northvolt a un consorcio de inversores?"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo inform\u00f3 la agencia de noticias Bloomberg<\/em>citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada.
Goldman Sachs Asset Management es el segundo mayor accionista de Northvolt y, seg\u00fan Bloomberg<\/em>, participa activamente en la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n a la \"crisis de liquidez\" del fabricante sueco de bater\u00edas. Se habla de que Northvolt necesita 200 millones de euros para hacer frente a sus necesidades a corto plazo - se dice que ya se han asegurado unos 150 millones de euros mediante compromisos verbales, informa el portal de noticias.<\/p>\n\n\n\n

Un portavoz de Northvolt declin\u00f3 hacer comentarios a Bloomberg<\/em>. El martes, la empresa anunci\u00f3 que estaba avanzando en el paquete de financiaci\u00f3n y que segu\u00eda trabajando \"intensamente\" en la propuesta. El cofundador Harald Mix ya hab\u00eda anunciado en un comentario en un peri\u00f3dico sueco que hab\u00eda aportado m\u00e1s de 1.500 millones de coronas suecas (144 millones de d\u00f3lares) en capital fresco.<\/p>\n\n\n\n

Northvolt se ha visto sometida a una presi\u00f3n cada vez mayor desde el verano<\/a>. En ese momento, se supo que el accionista BMW hab\u00eda cancelado un pedido de celdas de bater\u00eda por valor de miles de millones, aparentemente porque los suecos iban con retraso y BMW ya no necesitar\u00eda las celdas prism\u00e1ticas encargadas en una fecha posterior. La empresa con sede en M\u00fanich est\u00e1 cambiando a celdas redondas para los pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos basados en la Neue Klasse. Los acontecimientos que rodearon el pedido de BMW llevaron al fundador y consejero delegado Peter Carlsson admitiendo que hab\u00eda sido \"un poco demasiado agresivo\"<\/a> con su plan de expansi\u00f3n. As\u00ed, se centr\u00f3 en suministrar a los clientes desde el primer emplazamiento de la Gigafactor\u00eda Northvolt en Skellefte\u00e5 y se puso a prueba una mayor expansi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esto fue s\u00f3lo el comienzo de toda una serie de cambios. Una nueva directora financiera, Pia Aaltonen-Forsell, fue nombrado en julio<\/a> porque su predecesor, Alexander Hartman, revisar\u00e1 los planes de expansi\u00f3n como Director de Transformaci\u00f3n. Cuando a un alto directivo se le asigna permanentemente esta tarea en solitario, est\u00e1 claro que no es tarea f\u00e1cil. El equipo directivo reci\u00e9n formado tambi\u00e9n ha decidido hacer sus primeros recortes: En agosto<\/a>el centro de investigaci\u00f3n de California, que Northvolt hab\u00eda adquirido en 2021 junto con Cuberg<\/a>, fue clausurada. En septiembre,<\/a> Los negocios secundarios, como la producci\u00f3n de material para c\u00e1todos y una planta de almacenamiento de bater\u00edas, se despriorizaron para reforzar el negocio principal: la producci\u00f3n de c\u00e9lulas para bater\u00edas. Se suprimir\u00e1n 1.600 empleos en tres centros suecos<\/a>y se recortar\u00e1 el 20% de los puestos de trabajo a nivel internacional.<\/p>\n\n\n

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A principios de octubre<\/a>, Northvolt anunci\u00f3 que la filial Northvolt Ett Expansion AB, responsable de la ampliaci\u00f3n de la f\u00e1brica cancelada, se hab\u00eda declarado insolvente. La alemana Manager Magazin<\/em> escribe ahora, citando a personas implicadas, que esta filial se encargaba de agrupar la producci\u00f3n para Audi y BMW. \"Tambi\u00e9n Audi, seg\u00fan han confirmado altos directivos del Grupo y de la marca, ha retirado por ello inicialmente su pedido a Northvolt\", afirma el art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Bloomberg<\/em> afirma que la implicaci\u00f3n de Goldman Sachs pretende dar a otros inversores una sensaci\u00f3n de seguridad y persuadirles para que tambi\u00e9n participen en la financiaci\u00f3n necesaria. En Northvolt no s\u00f3lo participan inversores puros, sino tambi\u00e9n clientes como el Grupo Volkswagen y BMW. Esto significa que tambi\u00e9n hay intereses muy diferentes entre los accionistas. Mientras que BMW ha pospuesto sus planes de comprar c\u00e9lulas de bater\u00eda a Northvolt, el Grupo VW depende de las c\u00e9lulas, por ejemplo, para los camiones el\u00e9ctricos de Scania o los pr\u00f3ximos deportivos biplaza de Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Aunque VW ya hab\u00eda insinuado la posibilidad de ayudar a Northvolt a aumentar la producci\u00f3n de c\u00e9lulas en su f\u00e1brica, las grandes inyecciones financieras de Wolfsburgo parecen bastante improbables en vista de sus propios planes de recorte de costes y de la censura p\u00fablica a las plantas alemanas. Un portavoz de Scania dijo a Bloomberg<\/em> est\u00e1n \"en estrecho di\u00e1logo con Northvolt\" pero no pudieron hacer m\u00e1s comentarios.<\/p>\n\n\n\n

bnnbloomberg.ca<\/a>, manager-magazin.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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