En Alemania, en cambio, existe una red el\u00e9ctrica descentralizada con m\u00e1s de 900 operadores de red, lo que naturalmente dificulta la implantaci\u00f3n de tecnolog\u00edas innovadoras. Adem\u00e1s, The Mobility House cree que en Alemania a\u00fan deben eliminarse los obst\u00e1culos normativos, \"especialmente las dobles tasas de red\", y que el lento despliegue de contadores inteligentes debe acelerarse. \"Tal y como est\u00e1n las cosas hoy en d\u00eda, el despliegue est\u00e1 fracasando debido a la lenta implementaci\u00f3n por parte de los operadores de puntos de medici\u00f3n legales y, en particular, debido a la falta de procesos por parte de los operadores de red para los operadores de puntos de medici\u00f3n competitivos\", concluye el an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n
El Reino Unido se sit\u00faa en medio como mercado potencial de V2G. Seg\u00fan The Mobility House, los brit\u00e1nicos est\u00e1n muy avanzados en t\u00e9rminos de regulaci\u00f3n y est\u00e1n impulsando constantemente la carga bidireccional. La expansi\u00f3n nacional de los contadores inteligentes tambi\u00e9n avanza a buen ritmo. \"La segunda generaci\u00f3n ya se est\u00e1
ya se est\u00e1n implantando\". Los seis operadores de sistemas de distribuci\u00f3n activos en el Reino Unido -organizados a trav\u00e9s de la ENA- tambi\u00e9n cuentan con procesos estandarizados y totalmente digitalizados. digitalizados.<\/p>\n\n\n\n
Los diferentes niveles de los pa\u00edses se reflejan en la hoja de ruta V2G de Renault: en el mercado alem\u00e1n, Renault lanz\u00f3 el R5 el\u00e9ctrico en mayo sin la capacidad V2G prometida debido a retrasos en la normativa. En realidad, las dos motorizaciones superiores del coche el\u00e9ctrico compacto deber\u00edan llevar cada una un cargador bidireccional de CA a bordo y -como anunci\u00f3 Renault a mediados de 2023- ser capaces de cargar con V2G desde el principio (hemos explicado exactamente c\u00f3mo funciona esto aqu\u00ed). Mientras que esta caracter\u00edstica se est\u00e1 introduciendo ahora en Francia, los veh\u00edculos en Alemania s\u00f3lo soportar\u00e1n inicialmente la ya extendida V2L, como la carga de dispositivos externos con 3,7 kW.<\/p>\n\n\n\n
A pesar del retraso en la introducci\u00f3n en otros pa\u00edses, The Mobility House describe ahora el lanzamiento en Francia como \"el comienzo de una nueva era en la que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no s\u00f3lo consumen energ\u00eda, sino que tambi\u00e9n la devuelven a la red y se convierten as\u00ed en centrales el\u00e9ctricas de almacenamiento\". Thomas Raffeiner, fundador y consejero delegado de The Mobility House, recuerda que su equipo ha abierto nuevos y desafiantes caminos desde la fundaci\u00f3n de la empresa en 2009. \"Con el lanzamiento en Francia, hemos alcanzado un hito importante que demuestra que somos t\u00e9cnicamente capaces de implantar con \u00e9xito la V2G. Ahora tenemos que demostrar que es posible conducir un coche el\u00e9ctrico gratis y con cero emisiones tambi\u00e9n en Alemania.\"<\/p>\n\n\n\n
La Casa de la Movilidad trabaja intensamente en la cuesti\u00f3n de c\u00f3mo puede aprovecharse la llamada flexibilidad de carga de los coches el\u00e9ctricos sin sacrificar la comodidad para el usuario. El n\u00facleo de la idea es que los coches el\u00e9ctricos pasan la mayor parte del tiempo aparcados y no circulando. En 2023, la empresa con sede en M\u00fanich lanzado 'eyond<\/a>, un servicio que pretende garantizar ingresos a los conductores particulares de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un cargador dom\u00e9stico y, al mismo tiempo, contribuir a la transici\u00f3n energ\u00e9tica, inicialmente de forma unidireccional y, en el futuro, tambi\u00e9n bidireccional.<\/p>\n\n\n\n El objetivo de The Mobility House es armonizar la disponibilidad fluctuante de las energ\u00edas renovables con las necesidades de carga de los usuarios, comercializar la flexibilidad obtenida en los mercados de la electricidad y trasladar los beneficios financieros a los clientes. Como siempre, la empresa con sede en M\u00fanich opera en la interfaz entre los mercados de la movilidad y la energ\u00eda. En el caso de \"eyond\", los ingresos generados se destinan a abaratar la carga para los clientes finales y, al mismo tiempo, a estabilizar las redes y los mercados el\u00e9ctricos con la flexibilidad proporcionada. En el coraz\u00f3n de las soluciones V1G y V2G de The Mobility House se encuentra una plataforma de agregaci\u00f3n de VE, que la empresa utiliza para comercializar la flexibilidad de carga agregada de sus clientes en varios mercados el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n mobilityhouse.com<\/a>, themobilityhouse.com<\/a> (Hoja informativa, PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el caso de Francia, la oferta vehicle-to-grid (V2G), de la que son responsables la filial de Renault Mobilize y The Mobility House, ya est\u00e1 lista para el mercado. Las bater\u00edas de los coches son as\u00ed<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":254614,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[5755,28075,16822,10174,10040,9970,9961,22196,437,22181,511,2158,4205,27102],"class_list":["post-254611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-ac","tag-alpine-a290","tag-bidirectional-charging","tag-charging-stations","tag-europe","tag-france","tag-germany","tag-mobilize","tag-renault","tag-renault-5","tag-the-mobility-house","tag-uk","tag-v2g","tag-v2l"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9933],"post_tags":[511,437,4205,10174,9970,22181,28075,16822,5755,9961,2158,10040,22196,27102],"post_thumbnail":254614,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"With the help of Munich-based technology company The Mobility House, Renault is now enabling V2G charging in France with the Renault 5. The function is due to be introduced in the UK in 2025. In Germany, the implementation is proving difficult, but according to The Mobility House, a breakthrough will also take place there in 2025.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254611"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":254615,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254611\/revisions\/254615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/254614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}