{"id":254690,"date":"2024-10-23T13:19:35","date_gmt":"2024-10-23T11:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=254690"},"modified":"2024-10-23T13:19:36","modified_gmt":"2024-10-23T11:19:36","slug":"luxeed-lanza-la-venta-del-r7-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/23\/luxeed-launches-sales-of-the-r7-in-china\/","title":{"rendered":"Luxeed lanza la venta del R7 en China"},"content":{"rendered":"

Esto supone 9.990 yuanes o algo menos de 1.300 euros m\u00e1s que el precio de partida actual del Tesla Model Y (249.900 yuanes; 32.500 euros). El Modelo Y se utiliza como referencia en muchos art\u00edculos debido a su popularidad, y con la l\u00ednea de techo inclinada del Luxeed R7, no se pueden negar ciertas similitudes. Sin embargo, con sus 4,96 metros, el R7 es m\u00e1s de 20 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que el Tesla, y por tanto pertenece de facto a una clase de veh\u00edculo diferente.<\/p>\n\n\n\n

El R7 es el segundo modelo de Luxeed despu\u00e9s de la berlina S7<\/a>y ambos modelos comparten el mismo lenguaje de dise\u00f1o. Aunque Huawei subraya que no fabrica coches por s\u00ed misma, todos los coches que utilizan el ecosistema Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) de Huawei se parecen entre s\u00ed. Por ejemplo, el Stelato S9<\/a>, desarrollado conjuntamente por Huawei y BAIC, tambi\u00e9n presenta dise\u00f1os comparables (por ejemplo, en los faros).<\/p>\n\n\n\n

El R7 estar\u00e1 disponible en un total de cuatro variantes: Con una bater\u00eda de 82 kWh, los niveles de acabado 'Pro' y 'Max' estar\u00e1n disponibles por 259.800 y 299.800 yuanes respectivamente. La bater\u00eda m\u00e1s grande de 100 kWh est\u00e1 disponible a partir de 319.800 yuanes junto con la tracci\u00f3n trasera y el nivel de acabado 'Max', mientras que el modelo superior con tracci\u00f3n total y 100 kWh s\u00f3lo est\u00e1 disponible como 'Ultra', a partir de 339.800 yuanes o 44.200 euros. Dependiendo de la bater\u00eda y del sistema de tracci\u00f3n, la autonom\u00eda es de entre 667 y 802 kil\u00f3metros en el CLTC.<\/p>\n\n\n\n

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Al igual que en la S7, las pilas funcionan con una tensi\u00f3n de sistema de 800 voltios. Luxeed no proporciona m\u00e1s detalles en la p\u00e1gina del producto, pero las celdas del S7 proceden de CATL. Tampoco se menciona la capacidad m\u00e1xima de carga, pero deber\u00eda ser posible recargar la bater\u00eda para una autonom\u00eda CLTC de 200 kil\u00f3metros en cinco minutos, y de 400 kil\u00f3metros en 15 minutos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la asistencia a la conducci\u00f3n, el R7 est\u00e1 equipado con la versi\u00f3n b\u00e1sica del ADS de Huawei, seg\u00fan Luxeed. Esto significa que el veh\u00edculo cuenta con tres radares de ondas milim\u00e9tricas, diez c\u00e1maras de alta resoluci\u00f3n para la percepci\u00f3n visual y 12 sensores ultras\u00f3nicos - pero no lidar. En una comparativa de sistemas ADAS realizada por P3, la tecnolog\u00eda de Huawei obtuvo los mejores resultados, aunque se prob\u00f3 el sistema instalado en el Aito M9.<\/p>\n\n\n\n

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