{"id":254988,"date":"2024-10-25T13:35:31","date_gmt":"2024-10-25T11:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=254988"},"modified":"2024-10-25T13:35:32","modified_gmt":"2024-10-25T11:35:32","slug":"svolt-considera-abandonar-sus-planes-para-las-plantas-de-sarre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/25\/svolt-considers-dropping-plans-for-saarland-plants\/","title":{"rendered":"SVOLT se plantea abandonar sus planes para las plantas del Sarre"},"content":{"rendered":"

Varias personas familiarizadas con el asunto dijeron a los medios de comunicaci\u00f3n chinos Caixin <\/em>que SVOLT hab\u00eda decidido suspender la construcci\u00f3n de los dos proyectos de f\u00e1brica de bater\u00edas en Alemania. No hay calendario para la reanudaci\u00f3n de los trabajos. La raz\u00f3n aducida es que SVOLT atraviesa dificultades financieras en China y no puede permitirse el lujo de explotar f\u00e1bricas en el extranjero.<\/p>\n\n\n\n

Hemos pedido a SVOLT Europa que comente los informes. Sin embargo, la empresa con sede en Frankfurt declin\u00f3 hacer comentarios y se remiti\u00f3 a SVOLT en China. Tambi\u00e9n hemos hecho una consulta all\u00ed y a\u00f1adiremos la declaraci\u00f3n al art\u00edculo en cuanto recibamos una respuesta.<\/p>\n\n\n\n

SVOLT hab\u00eda planeado originalmente establecer su primera f\u00e1brica de c\u00e9lulas de Europa en \u00dcberherrn, en el Sarre<\/a>; una planta de ensamblaje de m\u00f3dulos y paquetes de bater\u00edas iba a ser construido en la cercana Heusweiler<\/a> para que las c\u00e9lulas de \u00dcberherrn puedan seguir proces\u00e1ndose para los fabricantes de autom\u00f3viles que lo soliciten. SVOLT anunci\u00f3 en Septiembre de 2022<\/a> que crear\u00e1 otra planta de producci\u00f3n de c\u00e9lulas para el mercado europeo en la regi\u00f3n alemana de Lusatia, con una capacidad de 16 GWh.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n era diferente en mayo<\/h2>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de la f\u00e1brica de c\u00e9lulas en el Sarre se hab\u00eda retrasado repetidamente y a\u00fan no ha comenzado -seg\u00fan los planes originales, las primeras c\u00e9lulas de bater\u00eda deb\u00edan producirse en el Sarre a finales de 2023. En mayo de 2024, SVOLT anunci\u00f3 entonces que tambi\u00e9n no realizar la f\u00e1brica proyectada en Brandenburgo<\/a> - hab\u00eda reevaluado su estrategia de localizaci\u00f3n. En este anuncio, sin embargo, se segu\u00eda confirmando que la empresa ten\u00eda la intenci\u00f3n de mantener la producci\u00f3n de m\u00f3dulos y envases en Sarre, donde se procesar\u00edan las c\u00e9lulas suministradas por otras plantas.<\/p>\n\n\n

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Mientras que SVOLT hab\u00eda achacado el fin del proyecto Lauchhammer en parte a decisiones y discusiones pol\u00edticas (adem\u00e1s de a la cancelaci\u00f3n de un proyecto de un cliente), la decisi\u00f3n actual se deber\u00eda a razones internas, seg\u00fan los informes procedentes de China. SVOLT tom\u00f3 la decisi\u00f3n bas\u00e1ndose en su propia situaci\u00f3n y no en factores t\u00e9cnicos o pol\u00edticos locales, dijo otra persona familiarizada con el asunto, a\u00f1adiendo que SVOLT ten\u00eda que \"resolver primero el problema del dinero\". Otra fuente dijo que la inversi\u00f3n de 30.000 millones de yuanes (unos 3.900 millones de euros) en las plantas europeas era \"demasiado para un fabricante de bater\u00edas de litio del tama\u00f1o de SVOLT\".<\/p>\n\n\n\n

SVOLT Energy se encuentra en el altamente competitivo sector de las bater\u00edas en China. Seg\u00fan cifras de la Alianza para la Innovaci\u00f3n en Bater\u00edas de Automoci\u00f3n de China (CABIA), la empresa ten\u00eda una cuota de mercado de bater\u00edas para VE del 2,36% en septiembre de 2024, lo que la situaba en octavo lugar. El mercado est\u00e1 dominado por CATL (44%) y BYD (24,2%). S\u00f3lo CALB y Gotion High-Tech, socio de VW, tienen una cuota de mercado superior al 5%. Detr\u00e1s de ellas hay siete empresas con una cuota de mercado de entre el uno y el tres por ciento. Los precios del mercado los fijan empresas como CATL y BYD, los dem\u00e1s actores tienen que mantener el ritmo, pero no pueden esperar las mismas econom\u00edas de escala que los l\u00edderes del mercado.<\/p>\n\n\n\n

El fin del montaje de SVOLT ser\u00eda un duro golpe para Sarre. Despu\u00e9s de todo, esta misma semana se anunci\u00f3 que la f\u00e1brica de semiconductores anunciada por Wolfspeed y ZF<\/a> tampoco se har\u00e1 realidad por el momento. Como todav\u00eda no hay una soluci\u00f3n sucesora a la vista para el Planta de Ford en Saarlouis<\/a>, las esperanzas de una industria automovil\u00edstica y de proveedores sostenible en el estado se han desvanecido en el aire por el momento.<\/p>\n\n\n\n

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