{"id":255068,"date":"2024-10-28T11:13:55","date_gmt":"2024-10-28T10:13:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255068"},"modified":"2024-10-28T11:13:56","modified_gmt":"2024-10-28T10:13:56","slug":"porsche-se-aferra-al-motor-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/28\/porsche-holds-on-to-the-combustion-engine\/","title":{"rendered":"Porsche se aferra al motor de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Al publicar las cifras de negocio del tercer trimestre, el director general adjunto y director financiero de Porsche, Lutz Meschke, abord\u00f3 una nueva estrategia de propulsi\u00f3n en la empresa con sede en Zuffenhausen. Esto incluye una transici\u00f3n m\u00e1s lenta a los propulsores el\u00e9ctricos y, si es necesario, nuevas generaciones de motores de combusti\u00f3n. Porsche ya hab\u00eda abandon\u00f3 el objetivo de alcanzar el 80% de<\/a> ventas con coches el\u00e9ctricos para 2030 en verano- y lo sustituy\u00f3 por la formulaci\u00f3n de que el 80% de los coches el\u00e9ctricos podr\u00edan entregarse en 2030. En otras palabras: si el cliente sigue el juego, Porsche podr\u00eda cumplirlo. En aquel momento, sin embargo, se trataba m\u00e1s bien de seguir fabricando la actual generaci\u00f3n del Cayenne con motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos en paralelo con el pr\u00f3ximo Cayenne el\u00e9ctrico, con la tecnolog\u00eda existente.<\/p>\n\n\n\n

Esto podr\u00eda cambiar ahora - el \u00e9nfasis sigue estando en \"podr\u00eda\", ya que probablemente a\u00fan no se ha ultimado un plan preciso. \"Actualmente estamos estudiando la posibilidad de que los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos previstos inicialmente tengan una propulsi\u00f3n h\u00edbrida o un motor de combusti\u00f3n en el futuro. Actualmente estamos tomando decisiones conceptuales. Lo que est\u00e1 claro es que seguiremos con el motor de combusti\u00f3n durante mucho m\u00e1s tiempo\", afirm\u00f3 Meschke en la conferencia telef\u00f3nica sobre las cifras trimestrales.<\/p>\n\n\n\n

No hay una declaraci\u00f3n tan clara en el comunicado de prensa oficial de la empresa, pero se ha anunciado una revisi\u00f3n de los planes actuales. \"En China, nos enfrentamos a un cambio estructural de la demanda. Adem\u00e1s, la transformaci\u00f3n global hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos avanza m\u00e1s lentamente de lo que se supon\u00eda en un principio\", afirma Porsche. \"Por este motivo, estamos revisando nuestra gama de productos y nuestro ecosistema, as\u00ed como nuestros presupuestos y nuestra posici\u00f3n de costes. Todo con el objetivo de aumentar a\u00fan m\u00e1s nuestra flexibilidad y resistencia\".<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

En la conferencia telef\u00f3nica, Meschke no quiso comentar el calendario exacto ni las series de modelos individuales. El a\u00f1o que viene, Porsche tiene previsto presentar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sus deportivos biplaza, el sucesor de los modelos 718 Cayman y 718 Boxster con motor central, y \u00e9ste ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrico. Como ya se ha mencionado, la pr\u00f3xima generaci\u00f3n Cayenne<\/a> tambi\u00e9n deber\u00eda ser \u00fanicamente el\u00e9ctrico, pero no se suprimir\u00e1 directamente la gama existente de motores de combusti\u00f3n. El pr\u00f3ximo SUV insignia, hasta ahora s\u00f3lo conocido internamente como K1, tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que sea puramente el\u00e9ctrico. Como el Macan<\/a> ya ha sido reconvertido y el Taycan es puramente el\u00e9ctrico de todos modos, s\u00f3lo el 911 y el Panamera deber\u00edan \"sobrevivir\" como motores de combusti\u00f3n en 2030, seg\u00fan los planes originales.<\/p>\n\n\n\n

Aunque no se han previsto actualizaciones integrales para el Cayenne de combusti\u00f3n, la situaci\u00f3n podr\u00eda ser diferente para el 911 y el Panamera. Como indic\u00f3 Meschke, existen conceptos iniciales de c\u00f3mo podr\u00eda ser una actualizaci\u00f3n integral del modelo, pero a\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n. Sin embargo, la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche <\/em>especula con que podr\u00eda tratarse de un facelift basado en la plataforma actual porque un cambio a la plataforma SSP del Grupo VW \"probablemente ser\u00eda demasiado caro\". El pr\u00f3ximo K1 se basar\u00e1 en esta plataforma puramente el\u00e9ctrica, al igual que el VW ID. Golf.<\/p>\n\n\n\n

porsche.com<\/a>, carscoops.com<\/a>, faz.net<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras publicar las cifras de negocio del tercer trimestre, el Director General Adjunto y Director Financiero de Porsche, Lutz Meschke, abord\u00f3 una nueva estrategia de impulso en la empresa con sede en Zuffenhausen. \u00c9sta incluye<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":245659,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[18581,18582,13880,3701,16010,2173,15157,7849,13820,6382,411],"class_list":["post-255068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-718-boxster","tag-718-cayman","tag-13880","tag-bev","tag-cayenne","tag-ice","tag-lutz-meschke","tag-macan","tag-panamera","tag-phev","tag-porsche"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[411,2173,3701,15157,6382,13880,16010,13820,18581,18582,7849],"post_thumbnail":245659,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Porsche had already hinted at a slower transition to electric vehicles. Now CFO Lutz Meschke has made it clear: Porsche is still considering new editions of combustion engine platforms - or planned electric models are to receive a hybrid or pure combustion engine.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255081,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255068\/revisions\/255081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}