Mientras tanto, los preparativos finales para el eActros 600 tambi\u00e9n est\u00e1n en marcha en las plantas de componentes de Gaggenau y Kassel, ya que estos centros tambi\u00e9n suministrar\u00e1n piezas, incluidos los componentes de los ejes y la transmisi\u00f3n. El cami\u00f3n el\u00e9ctrico de largo recorrido har\u00e1 su debut oficial en serie a finales de noviembre en W\u00f6rth, donde todo confluir\u00e1. A continuaci\u00f3n, se fabricar\u00e1n y matricular\u00e1n los primeros veh\u00edculos para clientes antes de finales de a\u00f1o. Se sabe que el veh\u00edculo celebrar\u00e1 su estreno mundial en octubre de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, los responsables de Mannheim est\u00e1n satisfechos de que una parte central del eActros 600 de propulsi\u00f3n alternativa se haya localizado en Mannheim. Andreas Moch, director de la planta de Mannheim, afirma: \"La caja delantera es una unidad de montaje intensivo para los veh\u00edculos impulsados por bater\u00edas. Tras una exitosa fase de prototipo, ahora nos complace poder pasar a la producci\u00f3n en serie.\" Mannheim es el centro de excelencia en tecnolog\u00eda de bater\u00edas y sistemas de alto voltaje de Daimler Truck. \"Con el inicio de la producci\u00f3n de la caja delantera, alcanzamos ya el segundo hito de este a\u00f1o, despu\u00e9s de que inaugur\u00e1ramos nuestro Centro de Tecnolog\u00eda de Bater\u00edas en verano\", afirma Moch.<\/p>\n\n\n\n
Bruno Buschbacher, presidente del comit\u00e9 de empresa de la planta de Mercedes-Benz en Mannheim, tambi\u00e9n cree que el emplazamiento est\u00e1 bien posicionado para la transformaci\u00f3n: \"Estoy muy satisfecho de que hayamos lanzado con \u00e9xito el primer producto, la caja delantera, en el marco del acuerdo celebrado en 2021, y de que parte de la cadena cinem\u00e1tica para los propulsores alternativos se ubique ahora en Mannheim. Se trata de un paso importante en la transformaci\u00f3n de nuestra antigua planta de motores. La gama vertical de fabricaci\u00f3n del futuro debe seguir permiti\u00e9ndonos producir nosotros mismos los componentes esenciales.\"<\/p>\n\n\n\n
Actualizaci\u00f3n 11 de noviembre de 2024<\/h2>\n\n\n\n
Como preparaci\u00f3n para el inicio de la producci\u00f3n en serie a finales de noviembre, Daimler Truck ha comenzado a fabricar m\u00e1s componentes para el eActros 600. Al igual que en el eActros 300\/400, las piezas clave del eje electr\u00f3nico proceden de la planta de Gaggenau, especializada en transmisiones para veh\u00edculos industriales pesados. Entre ellas se incluyen componentes de transmisi\u00f3n especialmente desarrollados, como ejes, ruedas dentadas, piezas de sincronizadores, as\u00ed como piezas de carcasas. Gaggenau suministra estos componentes a Kassel, donde tiene lugar el ensamblaje completo de los componentes del eje y la transmisi\u00f3n, dando como resultado el eje trasero de nuevo desarrollo y accionamiento el\u00e9ctrico. El eActros 600 cuenta con una caja de cambios de cuatro velocidades especialmente desarrollada.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, los componentes de la carrocer\u00eda de la cabina del eActros 600 tambi\u00e9n se fabrican en Gaggenau. Se trata de piezas estructurales de la carrocer\u00eda, como la pared trasera, el bastidor del techo, el mamparo y los travesa\u00f1os, as\u00ed como diversos refuerzos. Se trata de piezas id\u00e9nticas a las que ya se utilizan en el cami\u00f3n de propulsi\u00f3n convencional.<\/p>\n\n\n\n
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