{"id":255373,"date":"2024-10-30T11:14:43","date_gmt":"2024-10-30T10:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255373"},"modified":"2024-10-30T11:14:43","modified_gmt":"2024-10-30T10:14:43","slug":"quantron-ag-anuncia-oficialmente-su-insolvencia-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/30\/quantron-ag-officially-announces-insolvency\/","title":{"rendered":"Quantron AG anuncia oficialmente su insolvencia"},"content":{"rendered":"

La justicia de Augsburgo ha anunciado oficialmente la apertura del procedimiento de insolvencia: Quantron, fundada en 2019, se encuentra as\u00ed bajo la supervisi\u00f3n de un administrador concursal provisional desde el 29 de octubre. El abogado Constantin Salm-Hoogstraeten se encargar\u00e1 de asegurar los activos de la empresa hasta que se tome una decisi\u00f3n definitiva sobre la apertura del procedimiento de insolvencia. Por lo tanto, el Consejo de Administraci\u00f3n, formado por el director general Andreas Haller, la directora financiera Beate Reimann y el director de tecnolog\u00eda Rene-Christopher Wollmann, s\u00f3lo podr\u00e1 disponer de los activos de la empresa con la aprobaci\u00f3n del administrador concursal provisional. La propia Quantron ha anunciado que tiene previsto publicar una declaraci\u00f3n sobre la insolvencia a lo largo del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El hecho de que Quantron lleva varios meses luchando contra un cuello de botella financiero se ha hecho cada vez m\u00e1s evidente recientemente. Quantron cancel\u00f3 su stand en la IAA del Transporte con poca antelaci\u00f3n. Se dice que algunos empleados del fabricante de veh\u00edculos industriales de Gersthofen est\u00e1n esperando sus salarios, tal y como informaron varios medios locales de Augsburgo la semana pasada. El viernes, Quantron declar\u00f3 a electrive que, efectivamente, ten\u00eda deudas pendientes, incluso de la plantilla. Sin embargo, el director financiero Reimann se refiri\u00f3 a la inminente conclusi\u00f3n de un nuevo acuerdo con los inversores. Ahora parece que en lugar de una nueva ronda de financiaci\u00f3n, Quantron se enfrenta a la insolvencia. No est\u00e1 claro qu\u00e9 depara el futuro a los aproximadamente 90 empleados. Sin embargo, algunos empleados -incluidos los que se han puesto en contacto con la redacci\u00f3n de electrive- creen que la insolvencia ordenada es una opci\u00f3n mejor que la situaci\u00f3n actual. Por ejemplo, al parecer los empleados ya han presentado demandas salariales ante el tribunal laboral de Augsburgo.<\/p>\n\n\n\n

Quantron surgi\u00f3 como un nuevo actor en el mercado de los veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos a finales de 2019, lanzado por Haller, socio contractual de Iveco y especialista en veh\u00edculos industriales con sede en Gersthofen. Inicialmente ubicada en el sector del reequipamiento, la start-up se transform\u00f3 r\u00e1pidamente en un integrador de sistemas con ambiciones internacionales en r\u00e1pido crecimiento. La direcci\u00f3n repet\u00eda cada vez con m\u00e1s frecuencia que Quantron no quer\u00eda convertirse en un OEM, sino en un proveedor de plataformas. Por tanto, el modelo de negocio consiste menos en la producci\u00f3n y venta de e-trucks y m\u00e1s en el funcionamiento de un ecosistema. Las actividades deb\u00edan financiarse, entre otras cosas, con fondos que Quantron quer\u00eda recaudar en una ronda de financiaci\u00f3n B. La empresa se fij\u00f3 un objetivo de 100 a 200 millones de euros el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n

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Este es precisamente el quid de la cuesti\u00f3n: esta ronda de financiaci\u00f3n fracas\u00f3, por lo que Andreas Haller, fundador y director general de Quantron AG, asumi\u00f3 tambi\u00e9n el papel de director general a finales del a\u00f1o 2023\/24. Asumi\u00f3 la direcci\u00f3n \"centr\u00e1ndose especialmente en la conclusi\u00f3n con \u00e9xito de la ronda B\", como dijo en su momento. Sin embargo, actualmente Haller tiene que tomarse un descanso: Seg\u00fan su propia declaraci\u00f3n, sufri\u00f3 un grave ataque al coraz\u00f3n durante la IAA y actualmente se est\u00e1 recuperando de ello. \"Lo siento, pero mi estado de salud tiene una raz\u00f3n: esa era y es mi inquebrantable convicci\u00f3n y mi lucha por la econom\u00eda alemana y por las tecnolog\u00edas sostenibles, que tambi\u00e9n tienen un gran futuro en Alemania y sin duda las necesitamos\", Haller escribi\u00f3 el Linkedin<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Quantron cuenta actualmente con unos 200 veh\u00edculos en el mercado, entre los que se incluyen veh\u00edculos impulsados tanto por bater\u00edas como por pilas de combustible. Sin embargo, la empresa no ha conseguido dar el paso hacia la producci\u00f3n en serie a gran escala en sus cinco a\u00f1os de existencia. Hasta la fecha, adem\u00e1s, todos los camiones han tenido que ser homologados individualmente por la agencia reguladora T\u00dcV, lo que encarece a\u00fan m\u00e1s los costes. Esta es una de las razones por las que un cliente cambi\u00f3 recientemente sus pedidos de camiones H2 de Quantron a Hyundai, seg\u00fan informantes del sector.<\/p>\n\n\n\n

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