{"id":255387,"date":"2024-10-30T11:37:31","date_gmt":"2024-10-30T10:37:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255387"},"modified":"2024-10-30T11:38:09","modified_gmt":"2024-10-30T10:38:09","slug":"el-ds-3-e-tenso-saldra-probablemente-como-sedan-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/30\/ds-3-e-tense-will-probably-released-as-an-electric-sedan\/","title":{"rendered":"El DS 3 E-Tense saldr\u00e1 probablemente al mercado como una berlina el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, Stellantis tiene la intenci\u00f3n de trasladar la producci\u00f3n de la nueva generaci\u00f3n del DS 3 E-Tense, prevista para 2027, de la planta francesa de Poissy, cerca de Par\u00eds, a la planta de Zaragoza, en Espa\u00f1a. El nuevo DS 3 E-Tense, que seg\u00fan L'Argus<\/em> se transformar\u00e1 de SUV a sed\u00e1n, saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n de ese pa\u00eds junto con los nuevos Peugeot e-208 y Opel Corsa-e.<\/p>\n\n\n\n

Los tres veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizar\u00e1n la plataforma STLA Small. Esto tiene sentido, ya que el STLA Small est\u00e1 destinado a sustituir al actual e-CMP, en el que se basan las generaciones actuales de las tres series de modelos. Por tanto, la producci\u00f3n conjunta tambi\u00e9n parece l\u00f3gica. Sin embargo, esto plantea interrogantes sobre el futuro de la planta de Poissy, donde actualmente se produce el Opel Mokka junto con el DS 3. En Francia ya se habla del cierre de la planta, y es probable que el supuesto traslado del DS 3 a Espa\u00f1a alimente estos rumores.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n de La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em>, la producci\u00f3n del nuevo DS 3 E-Tense comenzar\u00e1 en Zaragoza en mayo de 2027 con un volumen anual de 35.000 unidades. Al parecer, Stellantis parte de la base de que el DS 3 seguir\u00e1 siendo un modelo de nicho incluso con el nuevo concepto de carrocer\u00eda. Seg\u00fan informes anteriores, se espera que el Peugeot e-208 y el Opel Corsa El\u00e9ctrico basado en el STLA Small se produzcan con un volumen de seis cifras.<\/p>\n\n\n

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Esto significa tambi\u00e9n que el DS 3 de Zaragoza podr\u00eda sustituir al Lancia Ypsilon como modelo de nicho junto a las dos series de modelos de volumen. \u00c9ste se fabrica actualmente sobre la base del e-CMP junto con los coches peque\u00f1os de Peugeot y Opel. Ya se ha especulado con que el Lancia podr\u00eda trasladarse a una planta italiana de Stellantis si Zaragoza se convierte en el STLA Small.<\/p>\n\n\n\n

Independientemente de la distribuci\u00f3n de los modelos entre las plantas, el L'Argus<\/em> El art\u00edculo tambi\u00e9n contiene informaci\u00f3n interesante sobre la propia plataforma. Seg\u00fan fuentes an\u00f3nimas del peri\u00f3dico franc\u00e9s, el STLA Small utilizar\u00e1 exclusivamente c\u00e9lulas LFP de CATL, lo que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de hasta 500 kil\u00f3metros. Esto encaja con la informaci\u00f3n sobre el programa espa\u00f1ol de subvenciones PERTE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, Stellantis lleva tiempo buscando un emplazamiento para su cuarta gigafactor\u00eda europea de bater\u00edas, que probablemente se construir\u00e1 cerca de la planta de veh\u00edculos de Zaragoza. Como la empresa conjunta ACC de Stellantis no tiene actualmente ninguna c\u00e9lula LFP en su cartera, se dice que el socio ser\u00e1 CATL. Esto encaja a su vez con la asociaci\u00f3n con CATL para las bater\u00edas LFP en Europa anunciada oficialmente por Stellantis a finales de noviembre de 2023. Seg\u00fan L'Argus<\/em>, la f\u00e1brica de LFP de Zaragoza tambi\u00e9n podr\u00eda abastecer a la planta marroqu\u00ed de K\u00e9nitra, donde se construir\u00e1n en el futuro modelos SUV el\u00e9ctricos como el Citro\u00ebn C3 Aircross y el Opel Frontera. La planta espa\u00f1ola de Vigo tambi\u00e9n recibir\u00e1 las c\u00e9lulas de LFP, a pesar de que, al parecer, el lanzamiento del STLA Small se ha pospuesto hasta 2029.<\/p>\n\n\n\n

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