Norsk elbilforening, la asociaci\u00f3n noruega de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya lo hab\u00eda solicitado anteriormente. El trasfondo de todo esto es que -a diferencia de los turismos- el objetivo anterior del 100% de nuevas matriculaciones el\u00e9ctricas para 2025 se incumplir\u00e1 por un amplio margen en el caso de las furgonetas. Recuerde: el a\u00f1o pasado, menos del 29% de los veh\u00edculos comerciales ligeros vendidos en Noruega eran el\u00e9ctricos, en comparaci\u00f3n con el 82% de los turismos, seg\u00fan se ha informado.<\/p>\n\n\n\n
Por ello, Norsk elbilforening, la asociaci\u00f3n noruega de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, declar\u00f3 a principios de 2024 que no ve\u00eda \"ninguna posibilidad\" de alcanzar el objetivo de descarbonizaci\u00f3n de las furgonetas para 2025. Seg\u00fan las cifras de Elbil, en Noruega hay matriculadas alrededor de medio mill\u00f3n de furgonetas. Se dice que representan alrededor del 15% de todo el parque automovil\u00edstico, pero las furgonetas son responsables de hasta el 27% de las emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n
La Agencia Noruega de Protecci\u00f3n del Medio Ambiente y la Administraci\u00f3n Nacional de V\u00edas P\u00fablicas apoyan ahora el objetivo de 2027 y tambi\u00e9n han anunciado medidas para alcanzarlo. Por ejemplo, los responsables quieren reducir la carga fiscal de las furgonetas el\u00e9ctricas, promover la infraestructura de recarga y conceder a los propietarios de furgonetas el\u00e9ctricas ventajas fiscales y de uso (incluida la exenci\u00f3n de peajes y mejores tarifas de conducci\u00f3n). De momento, se trata a\u00fan de una \"recomendaci\u00f3n\" de las autoridades. La resoluci\u00f3n oficial sigue pendiente.<\/p>\n\n\n\n
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