{"id":255629,"date":"2024-11-01T11:09:05","date_gmt":"2024-11-01T10:09:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255629"},"modified":"2024-11-01T11:09:06","modified_gmt":"2024-11-01T10:09:06","slug":"ford-suspende-la-produccion-de-la-camioneta-electrica-f-150-lightning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/01\/ford-suspends-production-of-the-f-150-lightning-electric-pickup-truck\/","title":{"rendered":"Ford suspende la producci\u00f3n de la camioneta el\u00e9ctrica F-150 Lightning"},"content":{"rendered":"

La versi\u00f3n de combusti\u00f3n de la F-150 ha sido durante mucho tiempo un coche de culto en EE.UU. y un importante motor de ventas para Ford. En consecuencia, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, el F-150 Lightning, se considera un proyecto de prestigio y una gran fuente de esperanza para Ford. El presidente ejecutivo Bill Ford habl\u00f3 incluso del \"Modelo T del siglo XXI\" en el lanzamiento al mercado en Abril de 2022<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el negocio con la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00edas no va tan bien como a Ford le hubiera gustado: la producci\u00f3n en la planta de Michigan se redujo de tres a dos turnos en octubre de 2023, y en abril de 2024 incluso se recort\u00f3 a un turno diario. Y ahora otro recorte importante: la producci\u00f3n se detendr\u00e1 por completo durante seis semanas, del 18 de noviembre al 6 de enero. Anteriormente s\u00f3lo se hab\u00eda planificado una semana de esta como pausa navide\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

\"Seguimos ajustando la producci\u00f3n para lograr una combinaci\u00f3n \u00f3ptima de crecimiento de las ventas y rentabilidad\", declar\u00f3 un portavoz de Ford. Seg\u00fan la agencia de noticias Reuters <\/em>informa, las ventas del F-150 Lightning se duplicaron con creces hasta alcanzar los 7.100 veh\u00edculos en los tres meses transcurridos hasta el 30 de septiembre. Sin embargo, siguen representando s\u00f3lo el 3,6% de todas las ventas de pick-ups de la serie F - el resto corresponde a veh\u00edculos de combusti\u00f3n pura e h\u00edbridos. El consejero delegado Jim Farley tambi\u00e9n hab\u00eda dicho recientemente en una llamada de resultados: \"Reduciremos las p\u00e9rdidas a corto plazo en nuestros productos de primera generaci\u00f3n y nos prepararemos para ser un competidor global a largo plazo\".<\/p>\n\n\n

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En general, el negocio de coches el\u00e9ctricos de Ford tampoco va bien: en los nueve primeros meses de este a\u00f1o, la divisi\u00f3n Model e, en la que se engloba el negocio de coches el\u00e9ctricos, acumul\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 3.660 millones de d\u00f3lares. Esto se debe principalmente al elevado gasto en inversiones en desarrollo y en las plantas, unido a las bajas ventas, lo que significa que la divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos est\u00e1 perdiendo ingresos. En el tercer trimestre El Ford Model e alcanz\u00f3 una facturaci\u00f3n de 1.200 millones de d\u00f3lares<\/a> con 32.000 veh\u00edculos vendidos - o 37.500 d\u00f3lares por veh\u00edculo. En comparaci\u00f3n, la divisi\u00f3n de motores de combusti\u00f3n Ford Blue sigue siendo la mayor divisi\u00f3n del grupo y logr\u00f3 unas ventas de m\u00e1s de 26.000 millones de d\u00f3lares con 721.000 veh\u00edculos (-2%).<\/p>\n\n\n\n

Debido a las p\u00e9rdidas y a la ralentizaci\u00f3n de la transformaci\u00f3n a coches el\u00e9ctricos, Ford ha reducci\u00f3n repetida de las inversiones<\/a> en este \u00e1mbito y ha anunciado m\u00e1s veh\u00edculos h\u00edbridos en lugar de nuevos modelos el\u00e9ctricos. Por ejemplo, el nuevo SUV de tres filas de asientos previsto no ser\u00e1 un BEV como se hab\u00eda planeado en un principio, sino un h\u00edbrido. En cuanto a los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, Ford dar\u00e1 prioridad a la introducci\u00f3n de un nuevo veh\u00edculo comercial en 2026, seguido de dos nuevas camionetas en 2027 y otros modelos asequibles en el futuro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

bnnbloomberg.ca<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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