{"id":255736,"date":"2024-11-04T11:52:36","date_gmt":"2024-11-04T10:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255736"},"modified":"2024-11-04T11:52:38","modified_gmt":"2024-11-04T10:52:38","slug":"lf-planea-catodos-de-nmc-con-un-contenido-de-niquel-del-95","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/04\/lf-plans-nmc-cathodes-with-95-per-cent-nickel-content\/","title":{"rendered":"L&amp;F planea c\u00e1todos NMC con un contenido de n\u00edquel del 95"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Se suministrar\u00e1 \"a los fabricantes coreanos de c\u00e9lulas de bater\u00edas y a los fabricantes estadounidenses de veh\u00edculos el\u00e9ctricos el mes que viene\". Los clientes m\u00e1s importantes de L&amp;F <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/02\/28\/tesla-encarga-a-lf-material-para-catodos-por-valor-de-miles-de-millones-de-dolares\/\">incluyen Tesla<\/a> y los tres mayores fabricantes de bater\u00edas de Corea del Sur: LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI. Queda por ver a qu\u00e9 clientes suministrar\u00e1n estas empresas c\u00e9lulas de bater\u00eda que utilicen el nuevo material de c\u00e1todo. Sin embargo, se ha confirmado que ya se han suministrado materiales para c\u00e1todos con un contenido de n\u00edquel superior a 90% a General Motors (o a la empresa conjunta de bater\u00edas Ultium Cells) a trav\u00e9s de una asociaci\u00f3n con LGES.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos coches el\u00e9ctricos actuales utilizan las llamadas bater\u00edas NMC811, en las que el n\u00edquel, el manganeso y el cobalto se a\u00f1aden al litio en una proporci\u00f3n de 8:1:1 en el c\u00e1todo. Un 90% o incluso un 95% es, por tanto, un aumento notable. Representantes de la industria no especificados dijeron a <em>KED Global<\/em> que aumentar el contenido de n\u00edquel en un punto porcentual incrementa la autonom\u00eda de un coche el\u00e9ctrico en unos diez kil\u00f3metros. Seg\u00fan esta l\u00f3gica, el salto de alrededor del 80% en una bater\u00eda NMC811 al 95% podr\u00eda aumentar la autonom\u00eda en 150 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el n\u00edquel es uno de los materiales m\u00e1s caros para las pilas. Si se utiliza m\u00e1s n\u00edquel en una c\u00e9lula, el coste tambi\u00e9n aumentar\u00e1. Sin embargo, las celdas de bater\u00eda con un alto contenido en n\u00edquel (y, por tanto, una alta densidad energ\u00e9tica) son especialmente demandadas en los coches el\u00e9ctricos premium m\u00e1s caros, en los que se requiere una gran autonom\u00eda y los fabricantes pueden exigir un precio m\u00e1s elevado.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&amp;F apunta a este mercado con su estrategia. Mientras que los fabricantes chinos de materiales para c\u00e1todos se centran cada vez m\u00e1s en los c\u00e1todos de fosfato de hierro y litio para introducirse en el mercado de volumen, m\u00e1s preocupado por el precio, los coreanos intentan ganar puntos con materiales NMC ricos en n\u00edquel. Adem\u00e1s de L&amp;F, EcoPro BM tambi\u00e9n es relevante en Corea del Sur: se dice que este competidor est\u00e1 a punto de producir en serie materiales para c\u00e1todos con un contenido de n\u00edquel del 94%. LG Chem, la empresa matriz de LGES y fabricante ella misma de materiales para c\u00e1todos, se centra en las bater\u00edas con un contenido de n\u00edquel del 40 al 60% - \u00e9stas tienen una densidad energ\u00e9tica menor pero son m\u00e1s baratas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los analistas consideran que el hecho de que L&amp;F y EcoPro BM se centren en las bater\u00edas de alto contenido en n\u00edquel es una oportunidad, a la vez que un gran riesgo. Supongamos que la adopci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos sigue ralentiz\u00e1ndose y que el avance de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma tambi\u00e9n se retrasa. En ese caso, L&amp;F y EcoPro BM \"se enfrentar\u00edan a importantes retos en sus direcciones de negocio\". Los materiales cat\u00f3dicos que contienen n\u00edquel podr\u00edan ser especialmente interesantes para los coches el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos, ya que estos veh\u00edculos, con todos sus sensores y ordenadores, se consideran potenciales \"devoradores de energ\u00eda\". Por razones de coste y durabilidad, algunos expertos tambi\u00e9n son partidarios de las bater\u00edas de LFP para su uso en robotaxis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.kedglobal.com\/us\/batteries\/newsView\/ked202411030003\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">kedglobal.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se suministrar\u00e1 \"a los fabricantes coreanos de c\u00e9lulas de bater\u00edas y a los fabricantes estadounidenses de veh\u00edculos el\u00e9ctricos el mes que viene\". 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