{"id":255873,"date":"2024-11-05T08:17:07","date_gmt":"2024-11-05T07:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255873"},"modified":"2024-11-05T08:41:14","modified_gmt":"2024-11-05T07:41:14","slug":"china-podria-demandar-a-la-ue-por-los-aranceles-especiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/05\/china-could-sue-eu-over-special-tariffs\/","title":{"rendered":"China podr\u00eda demandar a la UE por los aranceles especiales"},"content":{"rendered":"

\"Para salvaguardar los intereses de desarrollo de la industria del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la cooperaci\u00f3n mundial para la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica, China ha decidido presentar una demanda contra las \u00faltimas medidas antisubvenci\u00f3n de la UE\", declar\u00f3 al respecto el Ministerio de Comercio chino. El portavoz a\u00f1adi\u00f3 que los aranceles son un abuso de las medidas de recurso comercial y una pr\u00e1ctica de proteccionismo comercial en nombre de los derechos compensatorios.<\/p>\n\n\n\n

La demanda se refiere a los aranceles especiales del 8% al 35% aplicados recientemente a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China. Estados miembros de la UE aprob\u00f3 la medida a principios de octubre<\/a>y los aranceles especiales est\u00e1n oficialmente en vigor desde el 31 de octubre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n de la UE anunci\u00f3 por primera vez los aranceles especiales en julio. Tras un\u00a0larga investigaci\u00f3n antisubvenciones,<\/a> la UE descubri\u00f3 que algunos fabricantes de autom\u00f3viles reciben subvenciones p\u00fablicas ilegalmente elevadas en China, lo que les permite ofrecer sus productos a precios m\u00e1s favorables en Europa que las empresas europeas. Los derechos especiales exactos dependen del nivel de distorsi\u00f3n de la competencia detectado.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

China ya recurri\u00f3 al \u00d3rgano de Soluci\u00f3n de Diferencias de la OMC en agosto,<\/a> antes de la votaci\u00f3n final de la UE. El Ministerio de Comercio chino argumenta que la decisi\u00f3n provisional de la UE de aplicar aranceles especiales a los coches el\u00e9ctricos fabricados en China e importados a la UE carec\u00eda de base f\u00e1ctica y jur\u00eddica.<\/p>\n\n\n

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La OMC confirm\u00f3 las intenciones de China. Un portavoz dijo: \"Podemos confirmar ahora que se ha recibido una solicitud de China para celebrar consultas con la Uni\u00f3n Europea en relaci\u00f3n con los derechos compensatorios definitivos de la UE sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n\n\n\n

Con la esperanza de evitar una demanda, la UE est\u00e1 enviando un equipo a China para negociar un compromiso. Eso podr\u00eda implicar que los fabricantes chinos acepten un precio m\u00ednimo por el que vender\u00edan sus coches el\u00e9ctricos en Europa, una propuesta que ha sido dentro y fuera de la mesa<\/a> unas cuantas veces.<\/p>\n\n\n\n

China tambi\u00e9n ha present\u00f3 una queja ante la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) sobre las normas de subvenci\u00f3n de EE.UU. para los coches el\u00e9ctricos<\/a> en virtud de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA). El Ministerio de Comercio chino explica que estas normas son \"discriminatorias\" y han \"distorsionado gravemente\" la cadena de suministro mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Y SAIC tom\u00f3 recientemente cartas en el asunto<\/a>, afirmando que presentar\u00eda una demanda ante el Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea para proteger sus derechos e intereses. SAIC est\u00e1 afectada por el arancel especial m\u00e1s elevado, del 35,3%. Acusa a la Comisi\u00f3n de la UE de \"equivocarse al determinar las subvenciones\" y de \"inflar los porcentajes de subvenci\u00f3n\" al ignorar informaci\u00f3n importante y los contraargumentos de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, politico.eu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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