{"id":255878,"date":"2024-11-05T09:13:58","date_gmt":"2024-11-05T08:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255878"},"modified":"2024-11-05T14:42:52","modified_gmt":"2024-11-05T13:42:52","slug":"suzuki-lanza-su-primer-vehiculo-electrico-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/05\/suzuki-launches-its-first-battery-electric-vehicle\/","title":{"rendered":"Suzuki lanza su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

El Suzuki e Vitara se basa en el estudio eVX mostrado a principios de 2023<\/a>. Estar\u00e1 disponible en tres variantes: una con tracci\u00f3n delantera y una bater\u00eda de 49 kWh, y dos con un paquete de bater\u00edas de 61 kWh, una de ellas con tracci\u00f3n delantera y la otra con tracci\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n

La variante m\u00e1s peque\u00f1a tiene una potencia m\u00e1xima de 106 kW, la intermedia de 128 kW, y la variante superior cuenta con un motor delantero de 128 kW y un motor trasero de 48 kW. El par m\u00e1ximo de los dos primeros modelos es de 189 Nm, mientras que la variante superior ofrece hasta 300 Nm. Suzuki no indica la distancia que puede recorrer su SUV el\u00e9ctrico con una sola carga. El concepto eVX contaba con una bater\u00eda de 60 kWh, por lo que es comparable a los modelos tope de gama. El concepto ofrec\u00eda hasta 550 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El e Vitara tiene espacio para cinco pasajeros. Mide 4,3 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,6 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,7 metros, mientras que el radio de giro m\u00ednimo es de 5,2 metros.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Suzuki, su nuevo BEV se asienta sobre la plataforma de nuevo desarrollo \"HEARTECT-e\". Ha sido concebida especialmente para veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y \"presenta una estructura ligera, protecci\u00f3n de alto voltaje y un interior espacioso gracias al voladizo corto. El piso principal elimina los miembros inferiores para maximizar la capacidad de la bater\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

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El EV tiene una transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica de una sola velocidad y un \"eAxle altamente eficiente que integra el motor y el inversor, junto con las bater\u00edas de litio hierro-fosfato dise\u00f1adas\". La variante de tracci\u00f3n integral tambi\u00e9n cuenta con el \"ALLGRIP-e\", un sistema de tracci\u00f3n integral con dos ejes el\u00e9ctricos independientes que permiten \"un control preciso con una excelente capacidad de respuesta\", seg\u00fan el fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"El e VITARA es nuestro primer BEV, desarrollado a trav\u00e9s de repetidas pruebas y errores para crear un BEV f\u00e1cil de usar para nuestros clientes\", dijo Toshihiro Suzuki, Presidente de Suzuki Motor Corporation. \"Para hacer realidad una sociedad neutra en carbono, ofreceremos una variedad de opciones, incluyendo BEVs, veh\u00edculos h\u00edbridos y veh\u00edculos GNC, adaptados a regiones espec\u00edficas. La introducci\u00f3n del e VITARA representa un hito importante en la consecuci\u00f3n de la neutralidad de carbono.\"<\/p>\n\n\n\n

Y a\u00f1adi\u00f3: \"Tras el lanzamiento del e VITARA, seguiremos ampliando nuestra gama de BEV y propondremos soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades de pa\u00edses y regiones espec\u00edficos.\" En 2023, el fabricante de autom\u00f3viles dijo invertir\u00e1 2 billones de yenes (unos 14.000 millones de euros) en la electrificaci\u00f3n de su gama de productos de aqu\u00ed a 2030<\/a>, incluidos unos 500.000 millones de yenes (unos 3.500 millones de euros) para el desarrollo y la producci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n

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Aunque Suzuki est\u00e1 construyendo una planta de autom\u00f3viles puramente el\u00e9ctricos con una capacidad de hasta un mill\u00f3n de veh\u00edculos al a\u00f1o en el estado indio de Gujarat<\/a>, no est\u00e1 previsto que esta f\u00e1brica entre en funcionamiento hasta 2028\/2029. As\u00ed pues, el Vitara e se fabricar\u00e1 en la planta existente en Gujarat, donde tambi\u00e9n se est\u00e1n ampliando las capacidades.<\/p>\n\n\n\n

Cuando comience la producci\u00f3n en serie en la India a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o, todas las unidades se exportar\u00e1n inicialmente. A\u00fan se desconoce el plan de despliegue posterior tras el lanzamiento en Europa y Jap\u00f3n. Dado que el veh\u00edculo se ha desarrollado en estrecha colaboraci\u00f3n con Toyota, un La versi\u00f3n Toyota estar\u00e1 disponible<\/a>. Tambi\u00e9n se ha anunciado para la primavera de 2025. <\/p>\n\n\n\n

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