{"id":255906,"date":"2024-11-05T10:59:20","date_gmt":"2024-11-05T09:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255906"},"modified":"2024-11-05T10:59:21","modified_gmt":"2024-11-05T09:59:21","slug":"el-nuevo-comisario-de-transportes-de-la-ue-quiere-mantener-la-retirada-progresiva-del-hielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/05\/new-eu-transport-commissioner-wants-to-stick-to-ice-phase-out\/","title":{"rendered":"El nuevo comisario de transportes de la UE quiere mantener la eliminaci\u00f3n progresiva de los ICE"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Tzitzikostas, quiere ce\u00f1irse al plan de la UE de prohibir las nuevas matriculaciones de coches de combusti\u00f3n f\u00f3sil a partir de 2035: \"Tenemos normas y objetivos concretos que queremos ... y tenemos que ce\u00f1irnos al plan. De lo contrario, el mensaje que transmitir\u00e1 la Uni\u00f3n Europea ... no ser\u00e1 un mensaje de estabilidad y confianza\". Pol\u00edtico<\/em> cita el pol\u00edtico griego. El portal de noticias inform\u00f3 sobre la audiencia ante la Comisi\u00f3n de Transportes, que dur\u00f3 varias horas, en un teletipo en directo. El designado comisario de Transportes tampoco quiere suavizar los objetivos de CO2 de la flota para 2025.<\/p>\n\n\n\n

Tzitzikostas<\/a> pertenece a los conservadores pol\u00edticos, organizados en el Partido Popular Europeo (PPE) a nivel de la UE. La presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, tambi\u00e9n es miembro del PPE. En su primer mandato, von der Leyen elabor\u00f3 el 'Green Deal', que incluye, entre otras cosas, la llamada 'eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n'.<\/a> A partir de 2035, s\u00f3lo podr\u00e1n matricularse en la UE los coches que no emitan CO2. Eso significa que los motores de combusti\u00f3n no est\u00e1n directamente prohibidos, pero s\u00ed de facto. Para asegurarse una mayor\u00eda para un segundo mandato, von der Leyen hab\u00eda pedido una exenci\u00f3n para los motores de combusti\u00f3n que se demuestre que s\u00f3lo se alimentan y funcionan con e-combustibles<\/a> - Estos veh\u00edculos tambi\u00e9n podr\u00e1n matricularse de nuevo despu\u00e9s de 2035.<\/p>\n\n\n\n

El designado Comisario de Transportes comparte esa opini\u00f3n. Quiere incluir los combustibles sint\u00e9ticos en la legislaci\u00f3n en la pr\u00f3xima revisi\u00f3n de 2026. Antes de las elecciones europeas de 2024, parte del PPE y otros partidos se hab\u00edan pronunciado a favor de levantar la \"prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n\" para proteger a la industria. Preguntado por su colega del PPE, Jens Gieseke, el eurodiputado griego afirm\u00f3 que la Uni\u00f3n debe \"ce\u00f1irse al plan\" en lo que respecta a los objetivos de emisiones de CO2. A pesar de los ataques pol\u00edticos a la prohibici\u00f3n de 2035, Tzitzikostas insisti\u00f3 en que el Pacto Verde de la UE no es responsable de los problemas de los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Para impulsar soluciones para la descarbonizaci\u00f3n del transporte, anunci\u00f3 que presentar\u00eda un plan de inversiones para el transporte sostenible en 2025. Sin embargo, a\u00fan no hay detalles al respecto; el transporte sostenible tambi\u00e9n afectar\u00e1 a otros modos de transporte, como el ferrocarril. Tzitzikostas no quiere perder de vista el transporte por carretera y anunci\u00f3 que la UE debe ayudar a los fabricantes de autom\u00f3viles a pasarse a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. S\u00f3lo que el c\u00f3mo a\u00fan no est\u00e1 claro. Sin embargo, su clara postura sobre las emisiones de CO2 proporciona un marco importante.<\/p>\n\n\n

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Un \u00e1mbito en el que la futura Comisi\u00f3n podr\u00eda apoyar la movilidad el\u00e9ctrica es probablemente el de las flotas de las empresas. Cuando la comisi\u00f3n le pregunt\u00f3 expl\u00edcitamente si se comprometer\u00eda a prescribir por ley objetivos vinculantes para las flotas el\u00e9ctricas, Tzitzikostas acept\u00f3 apoyar una iniciativa de este tipo tras algunas vacilaciones, seg\u00fan Pol\u00edtico<\/em>. Las flotas de las empresas representan alrededor de la mitad de todas las nuevas matriculaciones en la UE y son, por tanto, una palanca importante para poner los coches el\u00e9ctricos en la carretera. Como estos veh\u00edculos suelen alquilarse, podr\u00edan estar disponibles como coches usados al cabo de unos a\u00f1os, seg\u00fan el pol\u00edtico. \"No puedo decir si se har\u00eda mediante incentivos o impuestos, pero no puedo excluir la acci\u00f3n legislativa\", dijo sobre sus planes para promover la electrificaci\u00f3n de las flotas corporativas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque se mostr\u00f3 impreciso en algunos puntos, parece que Tzitzikostas convenci\u00f3 a los miembros del Comit\u00e9 de Transportes presentes en la audiencia. Unas dos horas despu\u00e9s del final de la audiencia, el Grupo del PPE anunci\u00f3 en X que la Comisi\u00f3n de Transportes hab\u00eda aprobado el asunto del personal. Muchos miembros del comit\u00e9 dijeron Euractiv<\/em> que \"estaba bien preparado y conoc\u00eda bastante bien su tema\" pero era \"flojo sobre el clima en general\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la falta de detalles no s\u00f3lo fue criticada por los miembros de la comisi\u00f3n. \"El comisario designado Tzitzikostas habl\u00f3 muy bien de sanear el principal contaminador de Europa, el transporte\", afirm\u00f3 William Todts, director ejecutivo de T&E. \"Mostr\u00f3 su compromiso con la e-movilidad, la ampliaci\u00f3n de los combustibles limpios para la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo, y la soluci\u00f3n del billetaje ferroviario. Pero dijo muy poco sobre lo que har\u00eda exactamente cuando fuera nombrado Comisario. Su reiterada negativa a comprometerse con una muy esperada ley de la UE para electrificar las flotas de autom\u00f3viles de las empresas fue desconcertante.\"<\/p>\n\n\n\n

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