{"id":255914,"date":"2024-11-05T13:00:00","date_gmt":"2024-11-05T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=255914"},"modified":"2024-11-25T16:29:09","modified_gmt":"2024-11-25T15:29:09","slug":"schaeffler-anuncia-despidos-masivos-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/05\/schaeffler-announces-mass-layoffs-in-europe\/","title":{"rendered":"Schaeffler anuncia despidos masivos en Europa"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Schaeffler, el n\u00famero de despidos corresponde aproximadamente al 3,1% del n\u00famero total de empleados tras la fusi\u00f3n con Vitesco. Las medidas de despido afectan a diez emplazamientos en Alemania. Adem\u00e1s, se ven afectados otros cinco emplazamientos en Europa, dos de los cuales ser\u00e1n cerrados. Schaeffler tiene previsto anunciar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre estos emplazamientos a finales de este a\u00f1o. La mayor\u00eda de las medidas se aplicar\u00e1n entre 2025 y 2027.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la dif\u00edcil situaci\u00f3n del sector del autom\u00f3vil y la debilidad de la divisi\u00f3n industrial de Schaeffler, Integraci\u00f3n de Vitesco<\/a> es una de las razones de la reorganizaci\u00f3n. En Vitesco, est\u00e1n especialmente afectados los centros de Ratisbona y Herzogenauchrach, donde se van a suprimir unos 300 puestos de trabajo en cada caso. En particular, tras la fusi\u00f3n se produjo una sobrecarga en la administraci\u00f3n. Estas tres \"l\u00edneas de actuaci\u00f3n\" -la necesaria mejora de los resultados en la divisi\u00f3n de Rodamientos y Soluciones Industriales, las sinergias con Vitesco y las medidas derivadas de la transformaci\u00f3n en curso de la industria proveedora- pretenden mejorar la competitividad de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Como parte de la integraci\u00f3n, Schaeffler y Vitesco han acordado sinergias por un total de 600 millones de euros al a\u00f1o, que se alcanzar\u00e1n en 2029 principalmente a trav\u00e9s del crecimiento y las econom\u00edas de escala en las compras - s\u00f3lo una \"parte subordinada\" se traducir\u00e1 en una reducci\u00f3n de personal. Klaus Rosenfeld, director general de Schaeffler, ya lo hab\u00eda insinuado en una entrevista hace unas semanas, pero a\u00fan no hab\u00eda hecho declaraciones sobre el alcance de los recortes de empleo - aunque en realidad la integraci\u00f3n de Vitesco s\u00f3lo constituye una peque\u00f1a parte de las medidas globales.<\/p>\n\n\n\n

Regensburg ser\u00e1 la futura sede de la divisi\u00f3n Powertrain Solutions de la divisi\u00f3n Powertrain & Chassis de Schaeffler. La nueva divisi\u00f3n E-Mobility de Schaeffler tendr\u00e1 su sede en Herzogenaurach, que tambi\u00e9n seguir\u00e1 siendo la sede central del Grupo.<\/p>\n\n\n

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La empresa s\u00f3lo insin\u00faa las medidas exactas contenidas en la tercera \"l\u00ednea de actuaci\u00f3n\" relativa a la transformaci\u00f3n de la industria. En Powertrain & Chassis, por ejemplo, \"se realizar\u00e1n nuevos ajustes para seguir reduciendo la base de costes debido a la ca\u00edda de la demanda como consecuencia del continuo declive del negocio de los motores de combusti\u00f3n\". Los centros de Herzogenaurach, Schwalbach y Ratisbona se ver\u00e1n especialmente afectados.<\/p>\n\n\n\n

\"Con las medidas anunciadas hoy abordaremos tres cuestiones. En primer lugar, volveremos a encarrilar nuestro negocio industrial y de rodamientos. En segundo lugar, obtendremos sinergias de costes de la fusi\u00f3n con Vitesco Technologies\", explic\u00f3 el Consejero Delegado de Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, y a\u00f1adi\u00f3: \"Y en tercer lugar, continuaremos la transformaci\u00f3n de nuestras divisiones Powertrain & Chassis y E-Mobility. Dado el actual entorno empresarial, este programa es necesario para salvaguardar la competitividad del Grupo Schaeffler a largo plazo.\"<\/p>\n\n\n\n

ZF hizo un declaraci\u00f3n similar en julio<\/a>, cuando la empresa con sede en Friedrichshafen anunci\u00f3 que suprimir\u00eda hasta 14.000 puestos de trabajo de aqu\u00ed a 2028. La medida se justific\u00f3 con un necesario aumento de la competitividad y los \"cambios en el sector de la movilidad y, en particular, en la electromovilidad.\" Sin embargo, tanto en ZF como en Schaeffler, las adquisiciones tambi\u00e9n han llevado a las empresas a ganar sedes y personal: en tiempos de presi\u00f3n competitiva y de costes, ahora se est\u00e1 abordando la estructura de sedes.<\/p>\n\n\n\n

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