En el comunicado de prensa, Autobahn GmbH des Bundes habla de un \"hito importante\" que la electromovilidad ha alcanzado en Alemania. El sistema est\u00e1 gestionado por Autostrom plus GmbH, que consigui\u00f3 en febrero dos de los seis lotes para los emplazamientos de las autopistas de la red alemana. Cada lote comprende entre 32 y 34 emplazamientos, cuyas zonas se solapan, por lo que no existe monopolio local.<\/p>\n\n\n\n
Autostrom plus ha instalado dos puntos de recarga en la autopista A21, que juntos ofrecen cuatro puntos de recarga. Este es el emplazamiento m\u00e1s peque\u00f1o posible de los lotes de la autopista. Los emplazamientos con 4, 6 u 8 puntos de recarga se sacaron a concurso. La capacidad de carga de la red alemana es de hasta 400 kW, pero como m\u00ednimo de 200 kW por punto de recarga.<\/p>\n\n\n\n
Las cuatro plazas de aparcamiento de los puntos de recarga tambi\u00e9n est\u00e1n cubiertas, como puede verse en una foto de prensa del lugar. Sin embargo, tambi\u00e9n queda claro que los puntos de recarga est\u00e1n instalados delante de la cabecera de las plazas de aparcamiento, por lo que hay que maniobrar hacia delante o hacia atr\u00e1s para llegar al punto de recarga. El principio de \"drive-through\", similar al de las gasolineras, que tambi\u00e9n tiene ventajas para los remolques, no se ha aplicado aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n