{"id":256173,"date":"2024-11-07T12:30:00","date_gmt":"2024-11-07T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=256173"},"modified":"2024-11-07T12:11:38","modified_gmt":"2024-11-07T11:11:38","slug":"catl-inicia-la-produccion-en-pruebas-de-celulas-de-estado-solido-de-20-ah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/07\/catl-start-trial-production-of-20-ah-solid-state-cells\/","title":{"rendered":"CATL inicia la producci\u00f3n de prueba de c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido de 20 Ah"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, CATL ha desarrollado una c\u00e9lula de estado s\u00f3lido con una capacidad de carga de 20 Ah y, adem\u00e1s de poner a punto los prototipos, ahora quiere centrarse cada vez m\u00e1s en el desarrollo de la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n. Como parte de ello, el Grupo habr\u00eda iniciado la producci\u00f3n de prueba de c\u00e9lulas de muestra con electrolito s\u00f3lido y su validaci\u00f3n. Para ello, CATL ha aumentado este a\u00f1o sus inversiones en I+D en bater\u00edas de estado s\u00f3lido y ha ampliado su equipo para el programa a m\u00e1s de 1.000 personas, escribe CN EV Post<\/em>. Y: \"La soluci\u00f3n actual de CATL puede alcanzar una densidad energ\u00e9tica de 500 Wh\/kg para las bater\u00edas ternarias de litio, una mejora de m\u00e1s del 40% respecto a las bater\u00edas existentes\". Sin embargo, seg\u00fan el portal, que cita a una persona con informaci\u00f3n privilegiada, todav\u00eda no se han cumplido las expectativas en cuanto a velocidad de carga y estabilidad de ciclo.<\/p>\n\n\n\n

En principio, CATL tiene como objetivo la producci\u00f3n en peque\u00f1a serie de bater\u00edas de estado s\u00f3lido para 2027.<\/a> Este anuncio fue realizado por un cient\u00edfico senior de CATL llamado Wu Kai en la Feria Internacional de Bater\u00edas de China (CIBF) celebrada en Shangh\u00e1i en abril. Seg\u00fan se le cit\u00f3 en portales chinos, en una escala del 1 al 9, el nivel de madurez de la tecnolog\u00eda y del proceso de fabricaci\u00f3n puede calificarse actualmente de 4. El CATL quiere situarse entre el 7 y el 8 para 2027, lo que equivale a producir bater\u00edas de estado s\u00f3lido en peque\u00f1as cantidades. En cuanto a la posible producci\u00f3n en masa, Wu dijo que sigue habiendo retos, entre ellos los costes.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Wu, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido tienen un gran potencial, sobre todo en t\u00e9rminos de densidad energ\u00e9tica. Las bater\u00edas de iones de litio con electrolito l\u00edquido alcanzan actualmente su l\u00edmite en 350 Wh\/kg. Seg\u00fan WU, es dif\u00edcil mejorarlas a\u00fan m\u00e1s. CATL present\u00f3 su nueva bater\u00eda Shenxing Plus LFP en la feria Auto China de Pek\u00edn<\/a> en primavera, por ejemplo, que est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar a los coches el\u00e9ctricos a alcanzar una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros. Pero eso es s\u00f3lo una nota al margen.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan el art\u00edculo actual, CATL lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada dedicada a la investigaci\u00f3n y el desarrollo de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Seg\u00fan Wu, un gran equipo de I+D trabaja actualmente en bater\u00edas de estado s\u00f3lido y nuevos sistemas de bater\u00edas. Tambi\u00e9n se pretende avanzar en este tema mediante la cooperaci\u00f3n con universidades y otros actores de la industria de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Hablando de cooperaci\u00f3n: A principios de a\u00f1o, el peri\u00f3dico econ\u00f3mico Nikkei Asia<\/em> revel\u00f3 que varios grandes fabricantes chinos de bater\u00edas y autom\u00f3viles hab\u00edan unido sus fuerzas para impulsar la comercializaci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido<\/a>. Entre ellos se encuentra CATL. Se dice que el gobierno chino es el iniciador de la alianza. La Plataforma de Innovaci\u00f3n Colaborativa de Bater\u00edas de Estado S\u00f3lido de China (CASIP) se fund\u00f3 en enero para desarrollar y producir bater\u00edas de estado s\u00f3lido competitivas y establecer una cadena de suministro para 2030.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Nikkei Asia<\/em>, la alianza tambi\u00e9n incluye a los fabricantes de bater\u00edas CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech y la filial de bater\u00edas de BYD FinDreams Battery. Tambi\u00e9n hay varios fabricantes estatales de la industria automovil\u00edstica, as\u00ed como las empresas privadas BYD y Nio. Otros actores son representantes del gobierno y del mundo acad\u00e9mico.<\/p>\n\n\n\n

China no quiere verse superada<\/h2>\n\n\n\n

En la ceremonia inaugural de enero, Ouyang Minggao, profesor de la Universidad de Tsinghua, fue uno de los que pronunci\u00f3 un discurso. Nikkei Asia cita el siguiente pasaje de este discurso: \"Tenemos que estar preparados para el riesgo de que la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido pueda dar un vuelco. \"Y a\u00f1ade: \"La IA est\u00e1 cambiando la forma en que hacemos la investigaci\u00f3n y el desarrollo de materiales, y acelerar\u00e1 enormemente la velocidad de I+D de las bater\u00edas totalmente de estado s\u00f3lido. Hacia 2030, tendremos m\u00e1s posibilidades de lograr un gran avance para la industrializaci\u00f3n de las bater\u00edas totalmente de estado s\u00f3lido.\"<\/p>\n\n\n\n

Ergo no quiere que la posici\u00f3n de liderazgo de China en el mercado de las bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos se vea desafiada por un salto tecnol\u00f3gico hacia las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Con este tel\u00f3n de fondo, el nuevo consorcio se centrar\u00e1 principalmente en la investigaci\u00f3n b\u00e1sica, las tecnolog\u00edas clave, el desarrollo conjunto y la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido y el establecimiento de la correspondiente cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

Hay que subrayar que el proyecto, coordinado desde Pek\u00edn, re\u00fane a competidores que luchan agresivamente por una cuota de mercado. Un ejemplo citado por \"Nikkei Asia\" es el hecho de que CATL haya demandado a sus competidores CALB y Svolt por violaci\u00f3n de patentes. Lo que une a los rivales chinos son las iniciativas lanzadas en Corea del Sur, Jap\u00f3n, Norteam\u00e9rica y Europa para comercializar la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, que podr\u00eda superar a la industria china. Toyota, por ejemplo, quiere lanzar los primeros coches el\u00e9ctricos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2027\/28, mientras que Nissan tambi\u00e9n planea hacerlo en el ejercicio 2028.<\/p>\n\n\n\n

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