{"id":256475,"date":"2024-11-11T13:00:00","date_gmt":"2024-11-11T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=256475"},"modified":"2024-11-11T12:25:41","modified_gmt":"2024-11-11T11:25:41","slug":"tata-motors-espera-construir-la-linea-de-vehiculos-de-pasajeros-mas-potente-de-la-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/11\/tata-motors-hopes-to-build-indias-strongest-passenger-ev-line-up\/","title":{"rendered":"Tata Motors espera crear la gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros m\u00e1s potente de la India"},"content":{"rendered":"

Al hablar de los planes de productos de Tata Motors durante la conferencia telef\u00f3nica sobre los resultados del segundo trimestre del ejercicio fiscal 2025, Shailesh Chandra confirm\u00f3 que reforzar\u00e1 su cartera de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con el Harrier.ev en el primer trimestre de 2025 (enero-marzo de 2025) y el Sierra.ev a finales de 2025 (septiembre-diciembre de 2025). Chandra es el director general de las filiales Tata Motors Passenger Vehicles (TMPV) y Tata Passenger Electric Mobility (TPEM) de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

El Harrier.ev, una conversi\u00f3n del Harrier con motor di\u00e9sel, ser\u00e1 probablemente uno de los coches el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n local m\u00e1s caros de la India. Comparable al ID.4 de Volkswagen en cuanto a dimensiones, el SUV compacto de cinco plazas se asentar\u00e1 sobre una versi\u00f3n modificada de la plataforma D8, que Tata Motors tom\u00f3 prestada de JLR y adapt\u00f3 para la India en 2018. Tata Motors podr\u00eda mostrar el pr\u00f3ximo VE en forma de producci\u00f3n en la Bharat Mobility Global Expo 2025, que tendr\u00e1 lugar del 17 al 22 de enero.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante situar\u00e1 el Sierra.ev por debajo del Harrier.ev en el floreciente segmento indio de los SUV subcompactos de unos 4,2-4,3 metros. Los fabricantes rivales Hyundai, Maruti Suzuki y Toyota tienen previsto introducirse en este segmento el mismo a\u00f1o con el Creta EV, el e Vitara y la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Urban SUV Concept, respectivamente. Tata Motors ya ofrece en este segmento un modelo de estilo coup\u00e9 llamado Curvv.ev, pero el Sierra.ev, con su exterior en bloque, atraer\u00e1 a una franja m\u00e1s amplia de clientes.<\/p>\n\n\n

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La distintiva carrocer\u00eda acristalada del Sierra.ev, que se inspira en el Sierra de 3 puertas con motor diesel que Tata Motors lanz\u00f3 como el primer SUV desarrollado y producido localmente en la India en 1991, le ayudar\u00e1 a destacar en el abarrotado segmento. La empresa ofrecer\u00e1 el Sierra moderno tambi\u00e9n en una variante con motor de combusti\u00f3n interna para acelerar el retorno de la inversi\u00f3n y reforzar la rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Con el lanzamiento del Harrier.ev y el Sierra.ev, Tata Motors estar\u00e1 presente en todos los segmentos de turismos el\u00e9ctricos populares y emergentes de la India. Adem\u00e1s del Curvv.ev, la empresa vende el Tiago.ev, el Punch.ev, el Tigor.ev y el Nexon.ev. El fabricante de autom\u00f3viles nacional domina las ventas de VE en la India, con una cuota de mercado de 65%. Su gama actual de cinco modelos de VE comienza en tan solo 7,99 lakh de rupias indias o aproximadamente 9.000 euros. En 2026, Tata Motors espera alcanzar un nuevo hito, lanza su primer VE dedicado bajo una nueva serie \"Avinya<\/a>, basado en una de las versiones de la plataforma EMA de JLR.<\/p>\n\n\n\n

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