{"id":256999,"date":"2024-11-15T11:41:52","date_gmt":"2024-11-15T10:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=256999"},"modified":"2025-11-26T15:11:48","modified_gmt":"2025-11-26T14:11:48","slug":"xiaomi-presenta-la-propulsion-electrica-con-cuatro-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/15\/xiaomi-presents-electric-drive-with-four-motors\/","title":{"rendered":"Xiaomi presenta un propulsor el\u00e9ctrico con cuatro motores"},"content":{"rendered":"

El nuevo sistema de propulsi\u00f3n tiene una potencia de 1.511 kW, el equivalente a m\u00e1s de 2.000 CV. El EV cuenta con dos unidades \"Super Motor V8\", cada una de las cuales entrega hasta 425 kW. Se trata del mismo motor utilizado en el SU7 Ultra<\/a>. Es probable que los dos motores adicionales a\u00f1adidos no sean 'Super Motor V6' (instalados en el eje delantero en la SU7 Ultra), ya que tiene una potencia de 288 kW. Para alcanzar los 1.511 kW, los motores delanteros deben ofrecer 661 kW, por lo que ni siquiera dos 'Super Motor V8' ser\u00edan suficientes. Sin embargo, podr\u00eda tratarse de un desarrollo posterior de esta familia de motores.<\/p>\n\n\n\n

La tracci\u00f3n de tres motores del SU7 Ultra ya permite la vectorizaci\u00f3n del par, es decir, la distribuci\u00f3n activa del par entre las ruedas exteriores e interiores en una curva. Con la tracci\u00f3n de cuatro motores, el veh\u00edculo (al igual que otros coches el\u00e9ctricos con un sistema de este tipo, como la Clase G el\u00e9ctrica de Mercedes) puede girar sobre la marcha; por ejemplo, si las ruedas del lado derecho giran hacia atr\u00e1s y las del lado izquierdo hacia delante.<\/p>\n\n\n\n

Xiaomi a\u00fan no ha presentado m\u00e1s detalles sobre el propulsor de cuatro motores. Esto se debe a que se ha centrado en otras funciones, como el chasis inteligente, que se basa en siete puntales de suspensi\u00f3n y actuadores activos. Permite funciones como que el coche \"baile\" para dar espect\u00e1culo, pero tambi\u00e9n ofrece ventajas en t\u00e9rminos de control y, sobre todo, de confort durante la conducci\u00f3n. Tambi\u00e9n se dice que Xiaomi quiere hacer llegar estas \"capacidades de alto rendimiento a un mercado m\u00e1s amplio\". As\u00ed que parece que hay posibilidades de que Xiaomi ofrezca su tecnolog\u00eda de chasis en su generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n

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Se dice que el chasis, que tambi\u00e9n utiliza componentes Bosch, tiene una fuerza de elevaci\u00f3n de m\u00e1s de 44.000 newtons. Eso significa que el chasis de un SU7 Max de unas 2,2 toneladas de peso podr\u00eda incluso levantar dos coches de este tipo. La elevaci\u00f3n m\u00e1xima es de 140 mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

Xiaomi tambi\u00e9n lanzar\u00e1 su propio sistema de 48 voltios. Admite sistemas de frenado y direcci\u00f3n controlados por l\u00ednea con 48 en lugar de 12 voltios. En este caso, las conexiones hidr\u00e1ulicas y mec\u00e1nicas se han sustituido por controles controlados por software. Las fuerzas de direcci\u00f3n y frenado pueden ajustarse en funci\u00f3n de las condiciones de conducci\u00f3n para aumentar el control y el confort. El sistema de frenado de 48 voltios tambi\u00e9n deber\u00eda contribuir a la eficiencia energ\u00e9tica y mejorar la autonom\u00eda, aunque s\u00f3lo en unos diez kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

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