De acuerdo con las actualizaciones ahora anunciadas, California quiere reducir la intensidad de carbono de su mezcla de combustibles en un 30% para 2030. El objetivo aumentar\u00e1 hasta el 90% en 2045. Adem\u00e1s, las modificaciones \"aumentar\u00e1n el apoyo a la infraestructura de emisiones cero, incluso para los veh\u00edculos medianos y pesados, y har\u00e1n que m\u00e1s agencias de transporte puedan optar a generar cr\u00e9ditos\", afirma la Junta de Fuentes de Aire de California (CARB) en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
El LCFS es una norma de comercio de emisiones. Todos los productores que no cumplan los objetivos de emisiones cero en el estado norteamericano tienen que comprar cr\u00e9ditos a los que s\u00ed los cumplen. Seg\u00fan la CARB, \"este sistema ha generado $4 mil millones en inversiones anuales del sector privado hacia un sector del transporte m\u00e1s limpio.\"<\/p>\n\n\n\n
Gran parte de los ingresos del LCFS tambi\u00e9n se invierten en comunidades con bajos ingresos, ofreciendo incentivos para ayudar a instalar all\u00ed cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y estaciones de servicio de hidr\u00f3geno. La agencia espera invertir unos 4.800 millones de d\u00f3lares en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. La financiaci\u00f3n tambi\u00e9n se destinar\u00e1 a infraestructuras de emisiones cero en otras partes del Estado Dorado, por ejemplo, a lugares remotos.<\/p>\n\n\n
California va por delante de otros estados en lo que respecta a la eliminaci\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n en las carreteras. Por ejemplo, el a\u00f1o pasado la CARB adopt\u00f3 el programa 'AFlotas limpias avanzadas<\/a>,' prohibiendo esencialmente la venta de nuevos camiones con motor de combusti\u00f3n a partir de 2036. Los coches nuevos con motor de gasolina no podr\u00e1n venderse a partir de 2035.<\/p>\n\n\n\n