{"id":257352,"date":"2024-11-19T14:26:50","date_gmt":"2024-11-19T13:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=257352"},"modified":"2025-11-26T09:47:45","modified_gmt":"2025-11-26T08:47:45","slug":"hamburgo-fija-la-zona-para-un-ensayo-de-conduccion-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/19\/hamburg-sets-area-for-autonomous-ridepooling-trial\/","title":{"rendered":"Hamburgo fija la zona para un ensayo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma"},"content":{"rendered":"

El proyecto prev\u00e9 probar hasta 20 lanzaderas el\u00e9ctricas aut\u00f3nomas, que se podr\u00e1n reservar a trav\u00e9s de una app, y que transportar\u00e1n a los pasajeros hasta su destino. Se utilizar\u00e1n dos modelos: el Holon Mover<\/a>, un autob\u00fas de tama\u00f1o medio, y el Volkswagen ID.Buzz AD, equipado con sensores avanzados. La zona de prueba, de unos 37 kil\u00f3metros cuadrados en el centro de Hamburgo, tiene como objetivo recopilar datos reales sobre el tr\u00e1fico y mejorar la visibilidad p\u00fablica. En un principio habr\u00e1 conductores de seguridad para manejar los veh\u00edculos en caso necesario.<\/p>\n\n\n\n

En el verano de 2025, Moia desplegar\u00e1 unidades de preserie del ID.Buzz AD<\/a>que utiliza la tecnolog\u00eda Mobileye. La versi\u00f3n de producci\u00f3n ofrecer\u00e1 m\u00e1s adelante m\u00e1s espacio para los pasajeros y capacidad para el equipaje. Los veh\u00edculos Holon tambi\u00e9n saldr\u00e1n a la carretera a mediados del a\u00f1o que viene para realizar pruebas. Los resultados servir\u00e1n de apoyo a futuros servicios comerciales de transporte compartido, complementando el transporte p\u00fablico tradicional.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, subvencionado con un total de 26 millones de euros, tiene una duraci\u00f3n prevista de tres a\u00f1os y se divide en tres fases principales: En la fase preparatoria se ha llevado a cabo recientemente la planificaci\u00f3n detallada del proyecto y el desarrollo del software. En la actual fase de integraci\u00f3n, se est\u00e1n vinculando los veh\u00edculos al software operativo. Tambi\u00e9n se est\u00e1n obteniendo las autorizaciones para los veh\u00edculos y el \u00e1rea operativa. El servicio de transporte aut\u00f3nomo comenzar\u00e1 entonces con la fase de explotaci\u00f3n en 2025.<\/p>\n\n\n\n

El Instituto de Tecnolog\u00eda de Karlsruher (KIT) investigar\u00e1 simult\u00e1neamente la aceptaci\u00f3n p\u00fablica de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, empezando con encuestas para calibrar las actitudes y necesidades. El senador de transportes de Hamburgo, el Dr. Anjes Tjarks, considera que esta iniciativa es fundamental para dar forma al transporte p\u00fablico del futuro, ya que ofrece un puente entre los servicios tradicionales y las necesidades individuales, al tiempo que reduce la dependencia del autom\u00f3vil privado.<\/p>\n\n\n\n

Hamburgo es l\u00edder en Europa en este campo, y Berl\u00edn le sigue de cerca. La Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) se ha asociado con Moia para realizar ensayos similares del ID.Buzz AD.<\/p>\n\n\n\n

moia.io<\/a>, moia.io<\/a> (sobre los veh\u00edculos), golem.de<\/a>, heise.de<\/a>, hochbahn.de<\/a>,
x.com<\/a> (todas las fuentes en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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