{"id":257412,"date":"2024-11-20T11:45:00","date_gmt":"2024-11-20T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=257412"},"modified":"2024-11-20T11:27:18","modified_gmt":"2024-11-20T10:27:18","slug":"stellantis-lanza-la-nueva-plataforma-de-recogida-electrica-stla-frame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/20\/stellantis-launches-new-electric-pickup-platform-stla-frame\/","title":{"rendered":"Stellantis lanza la nueva plataforma de recogida el\u00e9ctrica STLA Frame"},"content":{"rendered":"

Fechas de la estrategia actual de la plataforma Stellantis volver a 2021<\/a>: para organizar el caos de plataformas de las partes fusionadas de PSA y FiatChrysler, se anunciaron cuatro plataformas para modelos electrificados: la STLA Small para coches peque\u00f1os y compactos, la STLA Medium para la clase media y la STLA Large para la clase de lujo. Los veh\u00edculos comerciales ligeros, los SUV grandes y las camionetas de tama\u00f1o completo, por su parte, se basar\u00e1n en el bastidor STLA.<\/p>\n\n\n\n

En 2021, se segu\u00eda haciendo hincapi\u00e9 en los h\u00edbridos enchufables y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, pero con Stellantis era obvio, no s\u00f3lo a la vista de los modelos STLA Medium ya lanzados, que se trataba m\u00e1s de una plataforma multienerg\u00eda cl\u00e1sica (que se ha optimizado para las transmisiones el\u00e9ctricas) que de una plataforma puramente el\u00e9ctrica. Stellantis ya es conocida por seguir una estrategia de propulsi\u00f3n flexible con sus modelos actuales para poder satisfacer la demanda del mercado. O dicho de forma un tanto her\u00e9tica: no tiene que comprometerse, puede reaccionar.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, el anuncio sobre el estreno del STLA Frame no resulta sorprendente: \"Destinados a apuntalar las camionetas de tama\u00f1o completo, los veh\u00edculos comerciales ligeros y los SUV de Stellantis, los veh\u00edculos STLA Frame se ofrecer\u00e1n inicialmente con una innovadora l\u00ednea de propulsi\u00f3n, que incluye un sistema BEV completo y una configuraci\u00f3n de veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida (REEV). En el futuro, el STLA Frame tambi\u00e9n podr\u00e1 incorporar sistemas de propulsi\u00f3n de combusti\u00f3n interna, h\u00edbridos y de hidr\u00f3geno\", afirma el comunicado de prensa. <\/p>\n\n\n\n

Son posibles 400 y 800 voltios<\/h2>\n\n\n\n

Incluso dentro del dise\u00f1o BEV, existen opciones para ofrecer diferentes modelos. El bastidor STLA tiene arquitecturas de 400 y 800 voltios y deber\u00eda permitir una carga r\u00e1pida de CC con hasta 350 kW, como anuncia Stellantis. Por lo tanto, podr\u00eda instalarse un sistema de 800 voltios para camionetas y modelos SUV destinados a clientes particulares - con bater\u00edas correspondientemente grandes en estos modelos, los tiempos de carga ser\u00edan demasiado largos de otro modo. En cambio, una furgoneta de reparto, cuya adquisici\u00f3n debe ser lo m\u00e1s econ\u00f3mica posible y que suele cargarse lentamente durante la noche en el dep\u00f3sito, puede arregl\u00e1rselas con 400 voltios. Dependiendo de lo flexible que sea realmente la plataforma, tambi\u00e9n ser\u00eda posible un modelo b\u00e1sico m\u00e1s barato con 400 voltios y un modelo superior con 800 voltios para una serie.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas instaladas en el bastidor est\u00e1n refrigeradas por l\u00edquido y tienen un tama\u00f1o de entre 159 y 200 kWh. Seg\u00fan Stellantis, deber\u00edan ser posibles autonom\u00edas BEV de hasta 800 kil\u00f3metros, lo que corresponde aproximadamente a un consumo de 25 kWh\/100 km - en la pr\u00e1ctica probablemente m\u00e1s. Con un extensor de autonom\u00eda adicional, deber\u00eda ser de hasta 1.100 kil\u00f3metros. Sin embargo, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta el tama\u00f1o del veh\u00edculo, ya que se espera que los modelos con bastidor STLA tengan una carga \u00fatil de hasta 1,2 toneladas y una capacidad de remolque de 6,3 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n de 800 voltios puede cargarse con hasta 350 kW, lo que significa que en diez minutos deber\u00eda llegar a la bater\u00eda energ\u00eda para 160 kil\u00f3metros. Con la mitad del voltaje de la bater\u00eda, la capacidad de carga de la versi\u00f3n de 400 voltios tambi\u00e9n se reduce a la mitad, con 175 kW u 80 kil\u00f3metros en diez minutos. En cuanto a la corriente alterna, todos los veh\u00edculos de la plataforma estar\u00e1n equipados con una funci\u00f3n de carga bidireccional, pero Stellantis a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles. Se han anunciado dos conexiones V2L para el Ram 1500 REV, que se basar\u00e1 en la plataforma, una en la zona de carga con hasta 7,2 kW y otra en el maletero delantero con hasta 3,6 kW.<\/p>\n\n\n

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La secci\u00f3n central del bastidor, en la que se asienta el paquete de bater\u00edas, cuenta con ra\u00edles de bastidor reforzados para proteger mejor la bater\u00eda en caso de impacto lateral. Bajo el paquete de bater\u00edas se ha instalado una bandeja ventral continua, que no s\u00f3lo protege la bater\u00eda desde abajo (las camionetas est\u00e1n dise\u00f1adas para condiciones de trabajo duras), sino que tambi\u00e9n est\u00e1 pensada para mejorar la aerodin\u00e1mica. \"Una bandeja ventral continua reduce la resistencia aerodin\u00e1mica para ayudar a maximizar la autonom\u00eda de conducci\u00f3n, lo que subraya el compromiso de Stellantis con la eficiencia sin sacrificar el rendimiento\", afirma la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Y los modelos con bastidor STLA pueden tener potencia m\u00e1s que suficiente. La plataforma utiliza unidades motrices desarrolladas internamente con hasta 250 kW - opcionalmente en la parte delantera y trasera. Con una tracci\u00f3n total de hasta 500 kW, los veh\u00edculos deber\u00edan ser capaces de acelerar hasta 96 km\/h en 4,4 segundos. Adem\u00e1s, varias opciones de chasis, incluida la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, pretenden ofrecer \"una conducci\u00f3n optimizada para diferentes condiciones de conducci\u00f3n y escenarios de carga\".<\/p>\n\n\n\n

Bastidor STLA para Jeep y Ram<\/h2>\n\n\n\n

Un breve vistazo a los veh\u00edculos: el bastidor STLA se utilizar\u00e1 inicialmente en las marcas Ram y Jeep, por ejemplo en el Ram 1500<\/a>que, seg\u00fan se anunci\u00f3, tiene una autonom\u00eda de 800 kil\u00f3metros y una capacidad de carga de 350 kW. La plataforma admite longitudes de 5,49 a 5,94 metros, una anchura de entre 2,06 y 2,12 metros, una distancia entre ejes de 3,14 a 3,69 metros y una altura libre al suelo de 16,8 a 26,2 cent\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

\"Al igual que el STLA Medium y el STLA Large, el STLA Frame combina una autonom\u00eda sin precedentes con nuevos niveles de capacidad y rendimiento para ofrecer la mejor autonom\u00eda, carga \u00fatil y remolque de su clase a nuestros clientes que necesitan camiones y SUV fiables y potentes, para transportar a sus familias o impulsar sus negocios\", afirma Carlos Tavares, CEO de Stellantis. \"Con la tecnolog\u00eda EV completa y EV de autonom\u00eda extendida en breve, estamos aportando soluciones 'sin compromiso' a los compradores que pueden estar indecisos a la hora de probar su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico\".<\/p>\n\n\n\n

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