{"id":257630,"date":"2024-11-21T12:02:31","date_gmt":"2024-11-21T11:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=257630"},"modified":"2024-11-21T12:02:31","modified_gmt":"2024-11-21T11:02:31","slug":"honda-abre-una-linea-piloto-de-produccion-de-baterias-de-estado-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/21\/honda-opens-pilot-production-line-for-solid-state-batteries\/","title":{"rendered":"Honda abre una l\u00ednea piloto de producci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

La empresa japonesa cumple su calendario de lanzar al mercado sus propias pilas de estado s\u00f3lido en la segunda mitad de esta d\u00e9cada. La nueva planta de Sakura ayudar\u00e1 a alcanzar ese objetivo. La l\u00ednea de demostraci\u00f3n \"reproduce los procesos necesarios para la producci\u00f3n en serie\", afirma Honda. \"La l\u00ednea de demostraci\u00f3n tiene una superficie total de aproximadamente 27.400 m2 y est\u00e1 equipada con instalaciones y equipos que permiten verificar cada proceso de producci\u00f3n, incluido el pesaje y la mezcla de los materiales de los electrodos, el recubrimiento y el prensado por rodillo del conjunto de electrodos y la formaci\u00f3n de las celdas, y el montaje del m\u00f3dulo\".<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del edificio finaliz\u00f3 en primavera, cuando se instalaron y comprobaron las m\u00e1quinas de producci\u00f3n y los instrumentos de medici\u00f3n. La empresa tiene previsto iniciar la producci\u00f3n de pilas en la l\u00ednea piloto en enero de 2025.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo no es s\u00f3lo perfeccionar los procesos de producci\u00f3n, sino tambi\u00e9n determinar las especificaciones finales de la c\u00e9lula de la bater\u00eda. En otras palabras, Honda no puede ni quiere comunicar todav\u00eda el tama\u00f1o que tendr\u00e1n las celdas de la bater\u00eda ni el contenido energ\u00e9tico (por celda o en el veh\u00edculo) posible. El plan ahora es probar en el Sakura c\u00f3mo se pueden trasladar los resultados de la investigaci\u00f3n. En lugar de anunciar cifras, ahora las pruebas proporcionar\u00e1n datos. Por consiguiente, las c\u00e9lulas de bolsa larga, de las que Honda ha publicado ahora las primeras im\u00e1genes, son s\u00f3lo un prototipo, y no (seguramente) el producto final.<\/p>\n\n\n\n

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El proceso de producci\u00f3n y el dise\u00f1o del sistema se basan en los de las bater\u00edas convencionales de iones de litio con electrolito l\u00edquido. Sin embargo, tambi\u00e9n hay desviaciones: Por ejemplo, Honda habla de una \"t\u00e9cnica de prensado con rodillo\" que contribuye a aumentar la densidad de la capa de electrolito s\u00f3lido. Por supuesto, esto s\u00f3lo es relevante para las bater\u00edas de estado s\u00f3lido con electrolito s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

\"Con la adopci\u00f3n de la t\u00e9cnica de prensado con rodillo, Honda se esforzar\u00e1 por aumentar el grado de contacto interfacial entre el electrolito y los electrodos y tambi\u00e9n por incrementar la productividad global. Adem\u00e1s, al consolidar y acelerar una serie de procesos de montaje, incluida la uni\u00f3n de los electrodos positivo y negativo, Honda se esforzar\u00e1 por reducir significativamente el tiempo de producci\u00f3n por c\u00e9lula\", escribe la empresa japonesa. Eso ayudar\u00e1 a reducir los costes indirectos, por ejemplo, el consumo de energ\u00eda. Los efectos de escalado deber\u00edan reducir a\u00fan m\u00e1s los costes. \"Al ampliar la aplicaci\u00f3n de las bater\u00edas a una amplia gama de productos de movilidad de Honda, no s\u00f3lo autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n motocicletas y aviones, Honda pretende reducir a\u00fan m\u00e1s los costes de las bater\u00edas aprovechando las econom\u00edas de escala\", explica Honda.<\/p>\n\n\n\n

''La bater\u00eda de estado s\u00f3lido es una tecnolog\u00eda innovadora que cambiar\u00e1 las reglas del juego en esta era de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sustituyendo a los motores que han sustentado los avances de los autom\u00f3viles hasta la fecha, las bater\u00edas ser\u00e1n el factor clave de la electrificaci\u00f3n'', afirma Keiji Otsu, Presidente y Director Representante de I+D de Honda. \"Creemos que el avance de las bater\u00edas ser\u00e1 una fuerza impulsora en la transformaci\u00f3n de Honda. Ahora, la entrada en funcionamiento de nuestra l\u00ednea de producci\u00f3n de demostraci\u00f3n para nuestras bater\u00edas totalmente de estado s\u00f3lido est\u00e1 a la vista, y podemos decir que hemos alcanzado un hito importante para Honda y el pa\u00eds nip\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

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