{"id":257868,"date":"2024-11-25T11:12:30","date_gmt":"2024-11-25T10:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=257868"},"modified":"2024-11-25T11:12:34","modified_gmt":"2024-11-25T10:12:34","slug":"el-kia-ev9-se-convierte-en-gt-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/25\/kia-ev9-gets-gt-offshoot-in-2025\/","title":{"rendered":"El Kia EV9 tendr\u00e1 una versi\u00f3n GT en 2025"},"content":{"rendered":"

De momento, el EV9 est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n total y una potencia de 283 kW, tambi\u00e9n en el acabado \"GT-Line\", que, como en el EV6, no debe confundirse con el modelo GT<\/a>. Esto se debe a que el GT no es s\u00f3lo una l\u00ednea de equipamiento deportivo, sino el modelo deportivo superior de la serie con amplios cambios.<\/p>\n\n\n\n

Sobre todo, esto incluye la tracci\u00f3n. Como anuncia Kia, el EV9 GT tambi\u00e9n cuenta con una tracci\u00f3n el\u00e9ctrica a las cuatro ruedas con dos motores, uno para cada eje. La unidad situada en la parte delantera est\u00e1 especificada con 160 kW, mientras que el motor el\u00e9ctrico del eje trasero entrega nada menos que 270 kW. En el EV9 GT, el motor trasero por s\u00ed solo es, por tanto, casi tan potente como el de un veh\u00edculo normal con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Deber\u00eda permitir al GT acelerar hasta los 96 km\/h en 4,3 en lugar de 5,0 segundos; se trata de una cifra provisional, seg\u00fan Kia.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que el EV6 GT, el EV9 GT tambi\u00e9n cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico (e-LSD) destinado a mejorar la estabilidad en las curvas a gran velocidad. El e-LSD transfiere el par motor controlado electr\u00f3nicamente a los neum\u00e1ticos con m\u00e1s tracci\u00f3n. Adem\u00e1s, de forma similar al Hyundai Ioniq 5 N<\/a> - hay cambios de marcha simulados, conocidos aqu\u00ed como Virtual Gear Shift (VGS). \"Simulando la experiencia de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tradicional de cambio escalonado, el VGS proporciona \"cambios\" perceptibles a medida que el veh\u00edculo acelera y puede reducir la aceleraci\u00f3n cuando se alcanza el l\u00edmite de revoluciones. Aunque el VGS se puede sentir cuando se utiliza para simular una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tradicional, el conductor tambi\u00e9n puede utilizar las levas situadas a ambos lados del volante para cambiar manualmente de marcha y conseguir una mayor sensaci\u00f3n de compromiso al volante\", afirma Kia. El VGS trabaja de forma natural con el generador de sonido para que los sonidos de conducci\u00f3n producidos \"reproduzcan los sonidos de los cambios de marcha\".<\/p>\n\n\n\n

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No hay cambios en el sistema de 800 voltios. As\u00ed pues, la bater\u00eda de 99,8 kWh y un tiempo de carga r\u00e1pida de unos 25 minutos desde el diez hasta el 80 por ciento se mantienen sin cambios. Kia a\u00fan no ha especificado la autonom\u00eda WLTP. Sin embargo, est\u00e1 claro que los modelos para el mercado estadounidense se entregar\u00e1n con un puerto de carga NACS.<\/p>\n\n\n\n

El EV9 GT tambi\u00e9n tendr\u00e1 un chasis controlado electr\u00f3nicamente. \"A trav\u00e9s del bot\u00f3n de modo de conducci\u00f3n que se encuentra en el volante, el conductor puede cambiar f\u00e1cilmente entre los modos Normal, Eco, Sport y My Drive en funci\u00f3n de las condiciones o del estilo de conducci\u00f3n deseado. Adem\u00e1s de ajustar la amortiguaci\u00f3n, la direcci\u00f3n y el tacto de los frenos tambi\u00e9n se optimizan para cada modo.\" El bot\u00f3n GT de color verde claro del volante activa el modo GT con el ajuste de amortiguaci\u00f3n m\u00e1s duro.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su dise\u00f1o m\u00e1s deportivo, el EV9 GT debe conservar al m\u00e1ximo su valor utilitario. As\u00ed, el GT tambi\u00e9n tiene una altura libre al suelo de casi 20 cent\u00edmetros y, al igual que el EV9 normal, puede arrastrar remolques de hasta 2,5 toneladas. El espacio interior tambi\u00e9n permanece inalterado.<\/p>\n\n\n

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Hay ligeros cambios en el dise\u00f1o: el EV9 GT tiene una toma de aire inferior modificada y los LED integrados en el fald\u00f3n delantero tambi\u00e9n pueden verse en las fotos de prensa. Tambi\u00e9n se han instalado pinzas de freno de color verde claro en el eje delantero. En la parte trasera, sin embargo, los cambios son menores: Kia ha puesto m\u00e1s empe\u00f1o en el EV6 GT.<\/p>\n\n\n\n

El EV9 GT se fabricar\u00e1 en Corea del Sur y saldr\u00e1 a la venta en la segunda mitad de 2025. Kia tiene previsto comunicar los precios poco antes del lanzamiento al mercado. Merece la pena mencionar la producci\u00f3n en Corea del Sur, ya que en realidad el EV9 tambi\u00e9n se est\u00e1 construyendo en EE.UU. - pero debido a los requisitos de la IRA para la desgravaci\u00f3n fiscal estadounidense, Kia ha producci\u00f3n actualmente reducida<\/a> all\u00ed a un m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n

Hablando del EV6: Kia tambi\u00e9n exhibi\u00f3 la versi\u00f3n revisada del su primer modelo E-GMP en LA<\/a>. El EV6 ha recibido un lavado de cara, que incluye un nuevo aspecto del frontal y una mejora de la bater\u00eda de 84 kWh. El EV6 (a excepci\u00f3n del EV6 GT) tambi\u00e9n se ensambla ahora en la planta de Kia en West Point (Georgia).<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Kia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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kianewscenter.com<\/a> (EV9 GT), kianewscenter.com<\/a> (EV6)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hasta ahora, el EV9 est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y una potencia de 283 kW - tambi\u00e9n en el acabado \"GT-Line\", que, como en el EV6, deber\u00eda<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":257856,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,17916,22711,24495,303,13181,12102,609],"class_list":["post-257868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-e-gmp","tag-ev6","tag-ev9","tag-kia","tag-la-auto-show","tag-north-america","tag-usa"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[303,24495,13181,3701,609,12102,17916,22711],"post_thumbnail":257856,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"Kia presented the EV9 GT for the first time at the LA Auto Show. The 374 kW offshoot of the EV9 electric SUV has significantly more power and a new type of chassis.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257868"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":257879,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257868\/revisions\/257879"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}