{"id":257921,"date":"2024-11-25T14:07:59","date_gmt":"2024-11-25T13:07:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=257921"},"modified":"2024-11-25T14:08:02","modified_gmt":"2024-11-25T13:08:02","slug":"mercedes-benz-investiga-en-frenos-de-traccion-y-pintura-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/25\/mercedes-benz-researches-in-drive-brakes-and-solar-paintwork\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz investiga los frenos de tracci\u00f3n y la pintura solar"},"content":{"rendered":"

Los desarrolladores de Mercedes-Benz ya est\u00e1n trabajando en el progreso del autom\u00f3vil \"mucho m\u00e1s all\u00e1 del actual periodo de transformaci\u00f3n\", explica la empresa. Mientras la Visi\u00f3n EQXX<\/a> plataforma tecnol\u00f3gica permite vislumbrar un futuro pr\u00f3ximo, los expertos del fabricante de autom\u00f3viles ya est\u00e1n trabajando en una nueva generaci\u00f3n de innovaciones.<\/p>\n\n\n\n

Frenos en la unidad de motor-transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n\n\n\n

Una de las l\u00edneas de investigaci\u00f3n se centra en los frenos, que el fabricante alem\u00e1n quiere que sean lo m\u00e1s aerodin\u00e1micos y requieran el menor mantenimiento posible. Para ello, est\u00e1n trasladando los frenos de su posici\u00f3n en el interior de las ruedas a una unidad de accionamiento el\u00e9ctrico integrada en el eje delantero o trasero, donde ocupan muy poco espacio de instalaci\u00f3n. El fabricante de autom\u00f3viles sigue este planteamiento \"ya que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos frenan principalmente por recuperaci\u00f3n\", lo que abre nuevas v\u00edas en el desarrollo de los frenos mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Mercedes-Benz<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Centralizado de este modo, el freno de tracci\u00f3n deber\u00eda, seg\u00fan los resultados de las investigaciones actuales, apenas desgastarse, no oxidarse y estar pr\u00e1cticamente exento de mantenimiento. Adem\u00e1s, el efecto de frenado puede controlarse bien. \"Esto lo har\u00eda muy duradero y fiable\", resume Mercedes-Benz. \"Adem\u00e1s, no habr\u00eda emisiones de part\u00edculas a la atm\u00f3sfera. El ruido de frenado y la limpieza de los frenos tambi\u00e9n podr\u00edan convertirse en cosa del pasado\".<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o tambi\u00e9n deber\u00eda permitir una combinaci\u00f3n rueda\/neum\u00e1tico significativamente m\u00e1s ligera y, por tanto, con menos masa no suspendida, lo que a su vez beneficia al confort de marcha. Los desarrolladores se\u00f1alan que tambi\u00e9n ser\u00edan posibles unas llantas completamente cerradas para mejorar la aerodin\u00e1mica, ya que dejar\u00edan de ser necesarias las aberturas para la refrigeraci\u00f3n de los frenos.<\/p>\n\n\n\n

Microconvertidor directamente a nivel de la c\u00e9lula de la bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Otra innovaci\u00f3n prometedora mencionada es un convertidor de potencia como actor central en la arquitectura de alto voltaje de los futuros coches el\u00e9ctricos. Su objetivo es aumentar la eficiencia de la bater\u00eda mediante procesos de control a nivel de c\u00e9lula. Mercedes-Benz lo explica: \"En el futuro, un microconvertidor programable podr\u00eda superar los l\u00edmites de los actuales sistemas de inversores el\u00e9ctricos y revolucionar las arquitecturas de alto voltaje existentes. La base para ello es la integraci\u00f3n de estos microconvertidores directamente a nivel de las celdas de la bater\u00eda, lo que podr\u00eda permitir el control individual de los pares de celdas de la bater\u00eda, as\u00ed como la comunicaci\u00f3n entre celdas.\"<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Mercedes-Benz<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, un convertidor de potencia formado por varios microconvertidores se conectar\u00e1 directamente a cualquier n\u00famero de celdas de bater\u00eda. Este enfoque permite controlar las celdas individualmente y regular el nivel de tensi\u00f3n de salida de esta unidad. \"Los resultados actuales de la investigaci\u00f3n demuestran que es posible proporcionar una salida HV constante de 800 voltios, independientemente del estado de carga (SoC) y del estado de salud (SoH) de las celdas individuales\", afirma Mercedes. La tensi\u00f3n de salida de esta bater\u00eda de veh\u00edculo ya no depende del n\u00famero de c\u00e9lulas de la bater\u00eda conectadas en serie. El n\u00famero s\u00f3lo viene determinado por el rendimiento deseado y la clase de capacidad. Los desarrolladores creen que este enfoque tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n podr\u00eda aumentar la autonom\u00eda y optimizar el flujo de energ\u00eda para los procesos de carga bidireccionales.<\/p>\n\n\n\n

Un efecto secundario podr\u00edan ser tambi\u00e9n las nuevas libertades en la modularizaci\u00f3n de los accionamientos el\u00e9ctricos. Esto se debe a que: \"Los microconvertidores programables podr\u00edan reducir las variantes de producci\u00f3n de los componentes el\u00e9ctricos y tambi\u00e9n podr\u00edan reprogramarse f\u00e1cilmente para las \u00faltimas actualizaciones. Como piezas estandarizadas, podr\u00edan reducir as\u00ed el uso de recursos. Tienen potencial para ser utilizados en muchos futuros modelos el\u00e9ctricos de Mercedes-Benz\", explica la empresa.<\/p>\n\n\n

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En resumen, la nueva tecnolog\u00eda tiene el potencial de integrar varias funciones de electr\u00f3nica de potencia en la bater\u00eda. Seg\u00fan Mercedes-Benz, esto significa que varios componentes de potencia podr\u00edan ser realizados por la propia bater\u00eda, y podr\u00eda alcanzarse un nuevo nivel de alta integraci\u00f3n en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Pintura solar en todas las superficies exteriores del veh\u00edculo<\/h2>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1 investigando una pintura solar que \"podr\u00eda generar electricidad suficiente para recorrer m\u00e1s de 12.000 km al a\u00f1o\". Consiste en unos innovadores m\u00f3dulos solares de cinco micr\u00f3metros de ancho (\"bastante m\u00e1s finos que un cabello humano\") y que pesan s\u00f3lo 50 gramos por metro cuadrado. Los m\u00f3dulos se aplican como una pasta fina como una oblea.<\/p>\n\n\n\n

\"Las c\u00e9lulas solares tienen una alta eficiencia del 20%. Un \u00e1rea de 11 metros cuadrados (equivalente a la superficie de un todoterreno de tama\u00f1o medio) podr\u00eda producir energ\u00eda para hasta 12.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o en condiciones ideales\", afirma la empresa. La energ\u00eda generada por las c\u00e9lulas solares se utiliza despu\u00e9s para la conducci\u00f3n o se introduce directamente en la bater\u00eda de alto voltaje. Adem\u00e1s, el sistema fotovoltaico tambi\u00e9n genera energ\u00eda cuando el veh\u00edculo est\u00e1 apagado. Por tanto, podr\u00eda \"ser una soluci\u00f3n muy eficaz para aumentar la autonom\u00eda el\u00e9ctrica y reducir las paradas para recargar\".<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Mercedes-Benz<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Mercedes-Benz<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, el rendimiento depende naturalmente de la sombra, la intensidad del sol y la situaci\u00f3n geogr\u00e1fica. Mercedes pone dos ejemplos: \"Estad\u00edsticamente, los conductores de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, recorren una media de 52 kil\u00f3metros al d\u00eda. Alrededor del 62% de esta distancia se cubrir\u00eda con energ\u00eda solar. En Los \u00c1ngeles hay incluso un excedente de energ\u00eda procedente de la radiaci\u00f3n solar. El cliente podr\u00eda cubrir el 100% de su distancia recorrida de media con energ\u00eda solar. El excedente conseguido podr\u00eda alimentar directamente la red dom\u00e9stica mediante carga bidireccional\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los desarrolladores, se dice que la pintura solar tiene un alto nivel de eficacia y no contiene tierras raras ni silicio. Puede reciclarse f\u00e1cilmente y su fabricaci\u00f3n es considerablemente m\u00e1s barata que la de los m\u00f3dulos solares convencionales. Seg\u00fan Mercedes-Benz, el departamento de investigaci\u00f3n trabaja actualmente de forma intensiva para que sea posible utilizar el nuevo tipo de pintura solar en todas las superficies exteriores del veh\u00edculo, independientemente de su forma y \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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