Tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 la planificaci\u00f3n de la carga, especialmente en relaci\u00f3n con marcas de terceros. Con la \u00faltima actualizaci\u00f3n de software, Tesla dice que puede reconocer \"cuando otro VE, con un puerto de carga situado en un lugar distinto de la parte trasera izquierda o delantera derecha, est\u00e1 enchufado en un puesto de Supercargador de cable corto\". Eso significa que el coche no puede cargar en la columna de Supercargadores prevista para la plaza de aparcamiento, bloqueando as\u00ed de hecho dos columnas de carga. Un ejemplo ser\u00edan los coches el\u00e9ctricos MEB de VW, que tienen la conexi\u00f3n de carga en la parte trasera derecha. S\u00f3lo pueden utilizar los Supercargadores con un cable corto que en realidad pertenece a la plaza de aparcamiento adyacente. Esto significa que dos Supercargadores est\u00e1n ocupados de facto, pero uno aparece como libre.<\/p>\n\n\n\n
\"Esta actualizaci\u00f3n garantiza que se acaben las promesas exageradas sobre la disponibilidad de los puestos, para que pueda viajar con confianza\", anuncia ahora Tesla. \"Perfeccionaremos continuamente este algoritmo para que sea lo m\u00e1s preciso posible, incluyendo un mapeo exacto del lugar y una actualizaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de la disponibilidad de puestos\".<\/p>\n\n\n\n
Otra mejora que Tesla ha introducido en las \u00faltimas semanas no se menciona en el post actual: Los supercargadores V4 ahora tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con armarios V4<\/a>. Permiten cargar con hasta 500 kW.<\/p>\n\n\n\n