{"id":258084,"date":"2024-11-26T13:10:00","date_gmt":"2024-11-26T12:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=258084"},"modified":"2024-11-26T12:27:43","modified_gmt":"2024-11-26T11:27:43","slug":"audi-revisa-la-oferta-del-e-tron-gt-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/26\/audi-revises-e-tron-gt-offer-in-the-usa\/","title":{"rendered":"Audi revisa la oferta del e-tron GT en EE.UU."},"content":{"rendered":"

Audi ha revelado las actualizaciones previstas para el RS e-tron GT de altas prestaciones 2025 en EE.UU., entre las que se incluyen algunas mejoras t\u00e9cnicas, as\u00ed como un buen precio. El fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles anuncia el nuevo modelo como \"un hito hist\u00f3rico para la marca tanto en potencia como en aceleraci\u00f3n\" y \"el Audi de producci\u00f3n con la aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de la historia\". En concreto, la compa\u00f1\u00eda ha conseguido reducir el tiempo de aceleraci\u00f3n del RS e-tron GT performance tope de gama de 0 a 100 km\/h en 2,4 segundos, lo que supone una mejora de 0,1 segundos respecto al actualizaci\u00f3n anunciada el verano pasado<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Todos los modelos han recibido tambi\u00e9n una actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda, que ha aumentado 12% de los 93,4 kWh anteriores a 105 kWh, al tiempo que ha disminuido el peso en unos impresionantes 7,5 kg. La capacidad de carga r\u00e1pida de CC del veh\u00edculo tambi\u00e9n se ha incrementado de 270 kW a 320 kW, lo que se traduce en un tiempo de carga de 10-80% de unos 18 minutos (antes 21,5 minutos), y la recuperaci\u00f3n se ha aumentado a 300 kW, proporcionando un valor m\u00e1ximo de deceleraci\u00f3n de 0,45 g. \"De este modo, Audi ha ampliado el margen entre la sensaci\u00f3n din\u00e1mica a un solo pedal y la marcha por inercia eficiente\". El rendimiento de carga tambi\u00e9n se ha mejorado con un aumento de potencia de 50 kW, lo que eleva la potencia de carga m\u00e1xima del coche a 320 kW. Esto hace que ahora un proceso de carga r\u00e1pida del 10% al 80% dure 18 minutos en condiciones ideales, seg\u00fan escribe Audi.<\/p>\n\n\n\n

Junto a la actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica de los modelos existentes, tambi\u00e9n se introduce una nueva variante en la gama con el nuevo modelo S e-tron GT. El S e-tron GT presume de una autonom\u00eda estimada por la EPA de hasta 300 millas y ofrece 670 CV de potencia (unos 492 kW). Sin embargo, cuenta con menos potencia que el modelo tope de gama y acelera de 0 a 100 km\/h en 3,3 segundos. <\/p>\n\n\n

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En cuanto a las actualizaciones generales del modelo RS, Audi habla de \"nuevos salpicaderos delantero y trasero, nuevos dise\u00f1os de llantas, la nueva estrategia de denominaci\u00f3n del pilar B y cuatro nuevos colores exteriores\". Tambi\u00e9n hay actualizaciones en el interior, con \"un nuevo volante que integra botones de control por sat\u00e9lite, incluido el push-to-pass (modo boost) para el modelo de altas prestaciones\", as\u00ed como un nuevo techo de cristal con control de transparencia. El control de transparencia utiliza \"una pel\u00edcula de cristal l\u00edquido que permite ajustar sin interrupciones nueve segmentos individuales, desde ligeramente tintados hasta totalmente esmerilados, mediante los controles de la pantalla del MMI\".<\/p>\n\n\n\n

Los precios de la gama son ahora los siguientes: el S e-tron GT est\u00e1 disponible en el acabado \"Premium Plus\" por $125.500 MSRP y el acabado \"Prestige\" por $135.800 MSRP. El RS e-tron GT, el tope de gama, cuesta ahora $167.000 MSRP, y todos los modelos tienen un coste adicional de $1.295 en concepto de gastos de env\u00edo y entrega. Esto supone un aumento de 1.419.000 PTP para la versi\u00f3n base del e-tron GT, mientras que el RS e-tron GT cuesta ahora 1.420.000 PTP m\u00e1s que el antiguo RS. Como insideevs<\/em> escribe, \"el aumento de potencia de casi 300 CV y muchas otras mejoras lo justifican hasta cierto punto\".<\/p>\n\n\n\n

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